原标题：这3个英文字母 将改变成都人的生活

有3个英文单词，在2018年的成都，被广泛热议，热到有望成为 “ 2018成都年度词汇之一 ” 。它，不是CPI，不是GDP，而是TOD。

2018年后，TOD将融入成都的发展血脉，进入成都人的日常生活，与你我息息相关……

看到这里

相信大部分人都会感慨

“ 是是是，好像是很厉害的样子 ”

但下一秒便会黑人问号：

“……可不可以，先告诉我，

TOD到底是什么啊？”

是的

什么是TOD？

成都为什么要大搞TOD？

TOD将给你我带来什么？

我们一个一个回答

PART ONE什么是TOD？

TOD，英文全称 “ Transit（公共交通）-Oriented（导向的）-Development（发展模式） ” 。

即“ 公共交通为导向的发展模式 ”，具体是指以公共交通站点为中心，5-10分钟步行路程为半径，形成以满足工作、商业、居住、休闲等多功能的站城空间、区域中心，或者城中城。

东京的六本木、韩国的D-cube city、新加坡的市民中心，就是这样 “ 因公共交通而兴盛的城中城 ” ，他们成为了推动当地城市发展、提升城市品质的主要载体，这也是 “ TOD兴城 ” 的逻辑所在。

▲东京六本木新城

集合4种公共交通、10多种的城市业态的

“ 垂直花园都市 ”

这些城中城，形成顺序大致如此：交通节点输入大量人流，人流具备消费力，能促进各类城市业态繁荣，所以，人气与商机会自然而然地在公交枢纽处聚集衍生，生生不息。

于是，政府、企业、地铁公司，合力在车站内部及附近，利用这些人气和商机，打造了商务（办公楼）、商业（商场）、文化（图书馆，博物馆）、教育（学校）、居住（公寓，住宅）等业态的城市组团。“ 人流 ” 在此变为 “ 人留 ” ，人流也带动财富流、信息流汇聚，TOD项目由此而生。

对于整个城市来说，如果把 “ TOD项目 ” 比作人体的器官，公共交通就是它赖以生存的血管，它们共同成为城市不可或缺的有机组成部分。

敲黑板、划重点了，TOD包含了两个层面的意思：

1、公共交通是引领城市发展的 “ 枝干 ”

过去，我们都是先建区域，再配套交通。现在倒过来，公共交通先行，轨道交通规划哪里，城市才发展到哪里。公交所到之处，就是繁华之地。

2、TOD项目是这个枝干上结的 “ 果实 ”

TOD项目是与公共交通无缝接驳、一体设计功能多元城市综合体/站城空间/城中城，就是公共交通“枝干”上结的“果实”。几乎所有TOD项目都由政府、企业、地铁公司共同协调和开发，成都人熟知的与2号线、3号线联通的太古里—IFS组团，可以理解为成都TOD的 “ 雏形 ” 。

八个大字，可以用来总结TOD

“公交先行，站城一体”

PART TWO成都为何要大搞TOD？

成都为什么搞TOD？

TOD是世界级城市发展的方向，这一点，日本东京，最有发言权。

东京都市圈，挤满了4200多万人，人口密度是北京的8倍，生活节奏快到窒息。人们出行频率极高，但是，东京却极少拥堵，一切井然有序。而且所谓的污染，嘈杂等大城市病，也几乎难寻踪影。

背后的功臣，就是TOD。

光是东京主城区，轨道就多达42条，里程达2246公里，超过北上广深之和，日均客流1000万人次，东京60%的人口，55%的住宅，80%的商业写字楼，都在轨道交通站点400—800米内。

▲东京轨道交通线路图如迷宫一样

全域覆盖，密密麻麻到头皮发麻