中国恒大董事局主席许家印，曾在2018年业绩发布会上宣布，恒大的多元化发展策略早在九年前已开始进行大量调研，到目前恒大多元化战略布局已正式宣告完成，未来五年內不会再涉及其他更多产业。

然而这并不代表恒大停下了脚步，这位积极造车的最强“跨界者”就在昨日再次强势出手，与世界顶级轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，全资收购英国Protean。在此之前，恒大已将另一家顶级轮毂电机企业荷兰e-Traction收入旗下，通过这两轮并购，恒大已在轮毂电机领域确立了绝对的领先优势。

恒大与Protean合作协议签字仪式现场

回顾中国经济发展，真正的王者不是拥有财富的多与少，而是看核心技术的多与寡！近期华为的5G风波，将其推至民族企业的制高点，而其受到国家以及社会关注的核心便是其掌握了数十万5G方面知识产权的竞争力。

当下，我国经济发展方式正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整。可以说，中国经济已然进入深化转型期，中国企业的全球化正成为其进一步发展的新增长点，尤其是对于中国汽车品牌来说，“走出去”已成为必由之路。

许家印视察Protean研发情况

而在我国汽车行业，2018年我国汽车消费市场迎来28年来的首次负增长，进入2019年之后国内车市依然没有回暖，种种迹象表明，中国车市正由增量市场向存量市场转变。

目前，大多数中国品牌仍然局限在国内市场发展。在竞争愈发激烈的红海时期，中国汽车品牌只有放眼世界，逐鹿全球，才有望继续提升销量规模。与此同时，合资车企股比的逐步放开，也意味着中国对外开放的力度在变大、水平在提高，在马太效应的作用下，今后中国汽车品牌还将在国内面临更大的挑战。

许家印与Protean英国团队骨干合影

轮毂电机作为具有行业颠覆性的核心技术，过去一直被英国、美国、日本和荷兰公司长期领先。早在今年3月，恒大就通过入主荷兰e-Traction，获得了世界最先进的商用车（例如公交车、货车等）轮毂电机驱动技术。此次收购的英国Protean，则是乘用车（例如小轿车、SUV、面包车等）领域轮毂电机技术的世界领军企业，这也意味着，恒大已经全面掌握了汽车行业的两大分支乘用车及商用车的轮毂电机顶尖技术。

据了解，轮毂电机代表了新能源汽车至关重要的三大核心部件之一“电机”领域的最先进技术。业内一致认为，轮毂电机不但能起到提升续航里程的作用，还可以轻松控制每个驱动轮的动力输出，保证车辆运行更稳定。基于现有技术条件，轮毂电机会率先在商用车应用，未来三年逐步转向乘用车。

基于此，一位行业人士分析称，顺应轮毂电机商乘两用的发展趋势并锁定先发优势，是恒大接连出手将两大世界公认轮毂电机技术最先进的企业揽入麾下的重要原因。

Protean轮毂电机产品

英国Protean仅成立10余年，便能脱颖而出成为行业龙头，主要得益于其在科研、技术等方面的过硬表现。资料显示，公司在全球拥有130多名技术科研专家，总开发时长超过100万小时，获得150多项授权技术专利，待授予技术专利亦有150多项，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域，并且其轮毂电机技术已在30多种不同类型汽车、超100万公里的行驶距离中得到测试和验证。

行业最顶级研发团队和尖端技术赋予了Protean轮毂电机产品堪称卓越的性能和耐久性，其技术研发完美解决了轮毂电机控制、防护等级、可靠性、热管理等多个行业难题，第四代轮毂电机仅36kg，即能够实现1250Nm的峰值扭矩，速度可达225 km/h。

Protean轮毂电机应用于奔驰车型