领跑世界的智能高铁、创世界纪录的超级工程、万物互联的工业互联网……中国智造正在以创新驱动撑起速度中国。在5G、大数据、工业互联网等新技术集中爆发的大背景下，中国智造形成的速度合力正在实现要素资源跨区域长距离高速流动，加速重构中国经济地理版图。以更高的速度赋能生产要素，产生多重经济社会效果，这就是中国智造正在展现的乘数效应。

　　高铁重构中国经济地理版图

　　作为中国近年来最重要的科技创新成果之一，中国高铁技术继续领跑世界。在因高铁而实现的要素资源跨区域长距离高速流动中，中国各大经济板块“握手”更紧，中国经济地理版图加速重构。

　　经济板块“握手”更紧

　　1月22日，一列复兴号高寒动车组列车从沈阳北站驶向北京，标志着京哈高铁全线贯通，为东北与华北新增了一条高速通道，让数百年来“关内关外”的界限变得模糊。从此北京至沈阳、哈尔滨最快2小时44分、4小时52分可达。这条新开通的大动脉，将使东北与京津冀两大经济板块“握手”更加紧密。

　　这条高铁截弯取直，从北京引出后，不再经行山海关、锦州，而是穿过燕山余脉与辽西丘陵，经河北省承德市，连接辽宁、吉林、黑龙江三省省会，全长1198公里，设计时速350公里。

　　辽西北，曾是辽宁省经济洼地的代名词，长期以来封闭落后的交通，是其经济欠发达的重要原因。京哈高铁全线贯通后，辽西北的朝阳一跃成为东北的新门户，成为连接东北与华北的桥头堡。同时，京哈高铁也将打破东北地区铁路进出华北能力的“瓶颈”。昔日隔断东北与华北的山海关，客运功能将慢慢减弱，货运通过能力则会得到更大释放。

　　“这正是中国经济强劲脉动的体现。”辽宁社会科学院副院长梁启东说，从山海关的变化可以看出，高铁正在改变中国经济地理版图。

　　“作为‘十四五’期间中国开通的第一条高速铁路，京哈高铁全线贯通后，北京、辽宁、吉林、黑龙江四省市穿点成线。”中国东北振兴研究院副院长李凯认为，这条大动脉将使京津冀协同发展与东北振兴两个国家战略“握手”更加紧密，特别是为东北振兴注入加速度。

　　在地处辽西的喀喇沁左翼蒙古族自治县(以下简称喀左)，来自北京的朝阳通美晶体科技有限公司在这里投资5亿元建设半导体新材料产业园，所生产的磷化铟、砷化镓产能持续增加。

　　喀左的交通曾十分不便。但随着京哈高铁的贯通，这个曾经闭塞的小县城，一跃成为重要铁路枢纽。

　　“京哈高铁开通后，喀左到北京只需要1个多小时。我们正是看中了这一点到此投资。”朝阳通美晶体科技有限公司总经理刘文森说。

　　喀左之变是东北借力而行的一个缩影。搭乘京哈高铁，东北与京津冀的合作也将迈入快车道。

　　近年来，通过京沈对口合作、京津冀产业梯次转移等方式，东北与京津冀优势互补，携手并进。2020年，沈阳·中关村智能制造创新中心等一批创新体系和重点项目落户沈阳；天津与长春对口合作，正在把长春无水港打造成为东北物流集散中心；辽宁朝阳成为京津冀产业转移承接地，获批东北第一个国家级承接产业转移示范区……

　　东北和京津冀作为国家的两大经济板块，对全国经济发展格局有着重要影响。李凯表示，东北地区工农业基础雄厚，正在改造升级“老字号”、深度开发“原字号”、培育壮大“新字号”，需要资金、技术、人才等要素的支持，而这些正是京津冀的优势所在。

　　国家发展改革委综合运输研究所综合研究室主任樊一江认为，京哈高铁全线贯通，完善了我国“八纵八横”高速铁路网的主要骨架，特别是助力东北老工业基地与京津冀乃至长三角、珠三角地区实现要素资源跨区域长距离的高速流动。

　　“在这个拼速度、比流量、看效率的时代，时空距离的缩短，将给沿线地区带来新的价值。”樊一江说。

　　自主研发技术更强

　　在京哈高铁上运行的复兴号高寒动车组列车，是由中车青岛四方机车车辆股份有限公司(下称“中车四方”)自主研制，这一首次投入商业运营的“高寒版”复兴号如何抵御-40℃的严寒？

　　据中车四方主任设计师贾向杰介绍，“高寒版”复兴号在CR400AF动车组基础上进行了高寒适应性优化，列车使用的材料、电气元器件、车体、转向架、制动等关键系统部件均进行了耐低温设计。同时，科研人员在列车的密封防雪防击打、水系统防冻、冷凝水防治等方面进行优化，使得动车组能够承受-40℃低温及冰雪等极端恶劣运行条件的考验。