原标题：电动车市场群雄并起，谁能成为下一个特斯拉？

雷锋网新智驾（微信：AI-Drive）按：虽然特斯拉各种大戏不断，屡遭监管部门“约谈”且深陷交付和生产的地狱困境之中；但无可否认，特斯拉依然在争议声中不断前行。而且有一点大家无法否认，那就是特斯拉和 Elon Musk 确确实实改变了全球汽车工业的版图。无论这家电动车巨头最终能否站上食物链顶端，它已经成功将电动车这类产品引上了可持续发展之路。

今年夏天， Model 3 经历艰难的产能爬坡时，美国一位车主直接花了 5 万美元预定了一辆。在他看来，花大价钱买个两年后才交付的期货也值了，因为特斯拉的第三代产品真的成熟了。

那么在电动车领域，谁能扮演赶超者的角色并成长为下一个特斯拉？是历史悠久的老牌制造商？亦或是快速崛起的新创公司？

与此同时，在不断扩大的电动车制造商名单里，又有谁能成功拿出一张蓝图，完成长续航电池、敏捷制造、自动驾驶、安全、设计和价格等关键元素的融合与再平衡？

现在的特斯拉在电动车行业确实是独树一帜，他们的电池技术和时髦外形都是竞争对手无法复制的，但其走向大众之作——售价 3.5 万美元的 Model 3，依然是 Musk 无法兑现的承诺。

虽然销量和传统厂商相比，还只能算九牛一毛，但特斯拉确实已经成功迫使通用、日产、宝马和保时捷在电动车领域加速追赶了。

为了不做赔本买卖，这些厂商大都瞄上了高端市场，毕竟现在电动车市场的体量还撑不起足够健康的利润。同时，如何大规模量产也是一大问题。

除了电池技术和时髦外形，分析师认为路上奔驰的 30 多万辆特斯拉电动车也是一大资产，因为这些车辆能帮助特斯拉采集海梁数据。这些数据是特斯拉的护盾，让那些“特斯拉杀手”在研发下一代自动驾驶汽车时难以追赶。

这是因为——特斯拉手上掌握的数据是一项伟大的市场研究，更不用说这些数据在算法训练上的应用了。

产能从哪里来？当然是中国

中国是世界上最大的电动车市场，保有量达 100 万辆，预计到 2020 年还能再卖出 500 万辆。Allied Market Research 的数据显示：中国厂商 2017 年生产了超过 20 万辆纯电动汽车，占全球产能的 5%。

不过，这可不是中国的真正水平，作为全球第一大汽车市场，中国的产能独占鳌头。未来，对电动车制造投资的逐年增长和政府政策引导会“引爆”中国电动车市场。

Allied Market Research 分析师 Rahul Kumar 表示，亚太地区在过去几年里一直是全球最积极拥抱电动车的区域，未来几年这里还是电动车市场的统治者。

要说亚太地区哪家电动车公司风头最劲，恐怕非蔚来莫属。

今年 6 月，蔚来在中国市场推出了首款量产车型 ES8。2016 年，蔚来凭借电动超跑 EP9 崭露头角，当时这款车打破了纽北（纽伯格林北环）圈速记录。随后，EP9 还在美国斩获了全球最快量产电动车的称号。

今年 8 月，蔚来成功在美 IPO，蔚来汽车创始人兼 CEO 李斌表示：“自动驾驶、电动车、人工智能和云服务等越发复杂的技术正在重塑整个汽车产业。我们相信，这些创新技术不但能分担司机们的通勤压力，还能让车辆更安全、更环保，转化为车主的移动生活空间并最终成为用户生活方式的一部分。”

李斌还称，蔚来已经有了自己的 ADAS 系统 Pilot 和车载个人助手 NOMI。与其他电动车厂商一样，蔚来希望用更为廉价的电动车吞下更广阔的市场。12 月 15 日，蔚来第二款电动车 ES6 将正式亮相。

除了蔚来，中国还有多家潜在的“特斯拉杀手”，不过这些新创公司中还没有能在产能上与蔚来比肩。而且别忘了，蔚来背后还有百度和腾讯支持，后两者为蔚来注入的能量绝对不可小觑。

因此，如果蔚来能满足中国市场需求，就能借此撬动全球电动车市场，与特斯拉分庭抗礼。

除了积极推新车，蔚来还在高端设计与仿真架构上投入了重火力。

最近就有消息显示，蔚来和 HPC（高性能计算）存储供应商 Flex Logic 达成了合作，后者要帮蔚来升级汽车设计与仿真工具。据悉，蔚来花巨资请 Flex Logic 帮忙就是为了减小运行机辅工程和仿真软件时的性能瓶颈。