原标题：途歌用户排队退45亿押金，每天仅15人，全退完要到明年3月

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在押金声讨的浪潮中，最能对ofo创始人戴威感同身受的，或许是途歌创始人王利峰了。

从12月18日—12月20日，不少用户纷纷前往位于北京市东四环的途歌公司总部讨要押金。AI财经社在现场了解到，截至12月20日，按照途歌工作人员给出的每天退15个用户的承诺，退押金的队列已经排到明年的3月。

线下优先每天退15人

12月19日中午，AI财经社来到位于北京东四环中路的嘉泰国际大厦，途歌总部的办公场地被包围的水泄不通。

办公室内，用户们排着队前往一名途歌工作人员处登记信息。该名途歌员工表示，现场退押金需要保证已在线上提交申请，线下告知手机号即可完成登记。“我能确保每天退15个用户的押金，退款会原路返回。”之后，他肯定地补充道：“根据排期走，登记的全都能退，我确定能退。”

当有人问及线上线下退押金的区别时，该工作人员回应称：“线下的优先。返还押金的顺序是按上门用户进行登记的时间，并不看用户具体几月申请的。你如果不来现场的话，我们会根据在App提交申请的时间往后延。”

但有用户对途歌表示不信任，“我周一来的时候，登记的工作人员连电脑都没用，拿了一个纸质表格自己填。现在打客服根本没人接，但新用户还能交押金。”

“最令人诟病的是，今年10月7日，途歌发布了B2轮融资消息，像放烟雾弹一样营造自己现金流良好的假象，误导我们。但讽刺的是，那条消息下，有1000多条评论都是声讨押金的，最后途歌又把融资通稿删掉了。”

微信群中，维权运动也在如火如荼地进行着，有用户向法院提交起诉书试图对途歌施压。外地用户争相在群中寻找北京用户代退。不过，12月20日，有用户表示收到押金。

退款期逾2019年妇女节

当ofo用户在中关村聚成长龙时，另一边，共享汽车途歌也身陷押金难退的“悲歌”。

“我11月初便发起退款，如今一个多月过去了，押金还没有到，听说来现场讨钱比较有效。”27岁的金融从业者李想（化名）抱怨道。

“我住在朝阳公园附近，之前那边途歌的车特别多，最近两个月没车了，我就感觉越来越不对劲。甚至到今天，途歌App显示这附近只剩一辆车，还没有油。如果途歌车还是很多的话，我们也不会退押金的”，李想撇了下嘴，补充道，“与小黄车199元的押金相比，途歌1500元押金可不是小数目，必须要回来。”

据了解，途歌之前采取的退款模式为“20+7”，即用户在最后一次订单结束20日后，如无违章、无罚单，便可发起退款，退款时间为7个工作日。

据此前媒体报道，途歌注册用户已接近200万。与小黄车相同，途歌在周一（12月17日）迎来退押金潮，当天有用户登记还款日期为1月8日。截至目前，途歌承诺还款日期已排到3月8日，每日登门用户超80人。即便如此，途歌工作人员表示，“之后还会继续开展共享汽车这项业务。”

眼下，共享出行冬天来临。据《每日经济新闻》统计，途歌在全国现有的注册用户数量已达300万人。如若按照300万人计算，每位用户押金为1500元，那么，途歌仅靠收取押金所撑起的资金池规模便高达45亿元，即便按照此前宣称的200万注册用户数量，其资金池也在30亿元规模上下，远高于ofo的19亿元。

有用户调侃道：“酷奇、享骑、途歌、ofo，这辈子代步工具带的最远的路可能就是你们的套路了。”

合作汽车租赁公司陆续收车

事实上，在退押金潮愈演愈烈时，与途歌合作的地勤运维人员、第三方租赁公司、停车场也损失严重。12月19日，他们亦纷纷前来途歌总部排队讨债或填写离职交接单。

据媒体报道，途歌采取随用随停模式，当用户使用结束后运维人员会将车辆开回指定停车点，其中会涉及到一些停车费和油费，需要运维人员预垫付然后前往途歌公司报销。

一名地勤人员告诉AI财经社：“我入职途歌不满3个月，却垫付了1000多元停车费、油费。另外，公司还欠我半个月工资。”据他介绍，途歌在北京大概有100余名地勤人员，平均每人维护10余量共享汽车。

“这个公司已经没有钱了，有钱不会是现在这样。”上述地勤员工称。