原标题：京东城市陈旭旭：AI和大数据如何撬动“城市计算”？| AIoT+智慧城市峰会

12月20日，雷锋网主办的AIoT+智慧城市峰会在深圳举行，京东城市计算事业部高级专家陈旭旭在峰会上分享了京东如何用AI和大数据打造智能城市。

京东城市计算事业部高级专家 陈旭旭

京东城市的整体架构体系

陈旭旭首先介绍到，京东城市是京东旗下的一级事业部，也是一个独立的子品牌，一共有三大块，包括：

京东城市计算事业部，是京东旗下的一级事业部；

京东智能城市研究院，是依托于事业部所成立的研究部门；

各个区域的研发中心。

他重点介绍了京东智能城市研究院。他表示，研究院规格很高，院长是京东集团的副总裁郑宇博士，而学术委员会主任则是中国工程院常务副院长潘云鹤院士。他们在今年11月20号的“2018京东数字科技全球探索者（JDDiscovery）大会”上共同启动了京东智能城市研究院。

城市计算是京东城市重点：让数据互联互通

什么是城市计算？陈旭旭抛出了这样的问题。

“城市计算是城市数据的采集、管理、分析挖掘和服务提供，来解决城市交通、规划、环境、能源等等问题的痛点，我们是利用云计算和大数据加上人工智能，在城市场景中的有机结合。而目前，京东城市对于城市计算的理念是通过点-线-面结合的顶层设计。”

为什么能做这个“顶层设计”？实际上，在郑宇博士的核心团队，从事城市计算的领域工作已经超过12年，这个领域是世界上很早就已经有的学术概念，在这个概念上，京东城市又提出了以“规划-运维-预测”的闭环可持续发展模式，这个已经运用到工业界，为京东城市的城市计算打下基础。

想实现可持续发展理念，京东城市就要打造一个城市计算的平台（雷锋网注：可参考）。这个平台主要有三方面的特点：

首先是数据标准化。在城市中，所有的数据分为时间维度和空间维度，时空数据又分成六种数据模型，所有城市的数据都是可以被分在这六个数据模型之中的，所以这是京东城市提出的“数据标准化”的概念。

在数据标准化之后，对它进行了算法模块化。把所有的人工智能的算法经过模块化的拼接，能够为一个新的问题通过这种拼接的方式很快的处理掉。

基于数据标准化和算法模块化，就能达到整个共建平台平衡的目标。对于每个城市来讲，不可能一家公司就把这个城市的业务做掉了，各个公司的业务是互相有交集或者很难合作，京东城市打造这个平台的目的，就是希望能够在模块化的基础上做很好的互联互通。

陈旭旭提到一个重要概念：数字网关。对很多城市来讲，现在有一个很大的痛点是政府机构中各个委办局的数据是部署在自己的私有网络里，很难做到互联互通，通过数字网关，能够让每个部门在自己原始数据不出内网环境下，京东城市通过多重加密以及联合建模的方式，能够让大家做到知识共享，最后能够真正达到知识上的互联互通。

依托于数字网关，目标是让各个委办局数据互联，同时能够让委办局和市场上的公司也能做到数据互联，最后达到城市与城市之间的数据能够互相打通。依托于自己打造的APP，统一的帐号体系能够让市民感受到数据互联之后的效果。

此外，在城市计算平台上，通过把需要的数据和模型通过连接的方式，能够很快的做出一个人工智能的算法，解决一些比较简单的问题，这对于一些缺少人工智能算法领域专家的公司或者在这方面投入还没有大的公司来讲，是一个非常好的工具。通过算法模块的训练，最终达到可视化的效果，都是依托这个城市计算平台达到的。

京东城市在各个垂直领域的工作

底层基础设施和城市操作系统，必须依托于平台和操作系统做各个垂直领域的应用，如果只有平台没有应用是很难落地的，因此陈旭旭接着介绍了京东城市在各个垂直领域的工作。

交通。以往的方式是单独做出租车、网约车或者公交车，依托于城市计算的平台，也有一个实际落地的案例。

京东城市能够把各个委办局的交通数据打通，帮助他们做交通一体化建设。现在在路边的违章停车是非常普遍的现象，会造成很多骑自行车居民非常危险的情况，以往政府是派出很多警力去路边巡逻或者增加摄像头，现在跟摩拜单车合作，因为摩拜单车有很多骑行轨迹数据。京东城市根据数据分析发现有很多自行车绕着车辆行驶的现象，于是就去做研究，从而发现城市违章的路段，这样节省了出警人数，也减少了硬件的投入。