原标题：摩拜女教主携上亿身家离场，曾当汽车记者月薪三千

“作为一个创始人，摩拜就像自己的孩子一样的爱，但是大家也都能明白，最好的爱不是去捆绑在自己身上，而是在合适的时间放手让其更快的成长，我想现在就是我放手的最好时机。”

12月23日曝光的内部信中，胡玮炜称已完成阶段性任务，卸任摩拜单车CEO，由公司总裁刘禹接任，这是“放手的最好时机。”

没曾想，摩拜创始人胡玮炜选择在这个时间点“放手”。彼时，胡玮炜的老对手，ofo创始人戴威，因超千万人排队退押金正接受着外界毫不留情地口诛笔伐。

在过去几年，共享单车一直是资本竞相追逐的风口，根据交通部数据，截至2017年底，有77家共享单车企业进入市场，累计投放单车2300万辆，注册用户达4亿人次，累计服务170亿人次，日最高使用量达7000万次。

从今年4月摩拜卖身美团，到胡玮炜此次彻底的放手，更像在说：风口已逝。

从月薪不过万到身家过亿

今年4月4日，摩拜总价37亿美元卖身美团成定局。据AI财经社在此前报道，卖身后，胡玮炜身家将至少达到4.2亿元，最高有可能达到16.9亿元。

摩拜卖身后，一篇《摩拜创始人胡玮炜套现15亿：你的同龄人正在抛弃你》的文章，以指数级增长的阅读量刷爆网络。当然，这篇爆文也因有贩卖焦虑的嫌疑遭到众人的抵制。

不得不承认的是，2004年于浙江大学城市学院毕业后，对于汽车记者岗位混迹近十年的胡玮炜而言，月薪上万都是奢侈。据媒体报道，胡玮炜第一份工作——汽车记者岗位，月薪只有3000元，除去房租和日常开销所剩无几。

创办摩拜成名后，胡玮炜身份反转，成为了被报道的对象。在媒体的报道里，胡玮炜更多的标签是文艺女青年。对于创业者来说，文艺女青年并不是一个值得称赞的标签，这多少有点感性和理想主义的意味。

但在对待创业上，胡玮炜又有其充满韧性和不服输的一面。2013年，在美国参加消费类电子展后，灵光乍现的胡玮炜试图说服老板开设“汽车与科技”新栏目，不料却被反问“广告收入从哪来”。一气之下，胡玮炜决定单干，2014年年后创立极客汽车，立志做一家国内最好、最有趣的汽车科技新媒体。

2014年11月，当时胡玮炜出行团队想做一个颜值高、智能助力的电动车，就带着融资需求去见“出行教父”李斌。不过，李斌兴趣不在此，反而提出共享自行车的概念，当晚还想好了品牌名mobike，中文名为摩拜。随后，李斌邀请胡玮炜加入，两人一拍即合。

2015年1月，摩拜科技有限公司成立。胡玮炜的父亲是个木雕匠人，受父亲工匠精神影响，文艺女青年胡玮炜将研发看得极为重要。在她看来，摩拜单车必须有这几个条件：日晒雨淋不会有部件损坏，车链子不会掉，有智能锁可以联网定位。

这些不可思议的要求，吓跑了一堆自行车生产商。连一同的出行团队都觉得不靠谱，赚钱难度大，相继离开自立门户。形势所迫，胡玮炜成为了项目创始人。

开弓没有回头箭，已为人母的光杆司令胡玮炜，开始亲力亲为。跑工厂、看原材料、找设计师，到2015年11月，第一代200辆摩拜单车问世，1个月后，上海试点。13个小时后所有车被骑走，当晚，胡玮炜彻夜未眠，死盯着后台，单车已停落在上海五六个城区。

但在第一批车问世前，面对成本巨大、后续资金未到账的情况，一心造车的胡玮炜选择出让极客汽车大部分股权，依然缺钱的胡玮炜甚至盯向高利贷，月息两分。

不过，缺钱只是暂时性的。

胡玮炜的资本故事

摩拜单车投放进市场后，文艺女青年胡玮炜的资本故事才正式拉开帷幕。这里面有关于对资本的追逐，也有与同行之间的殊死搏斗。

在共享单车高歌猛进的时代，胡玮炜等一众共享单车创始人备受关注，胡玮炜本人还被外界捧为“创业女神”。发表演讲、现身高校、上央视，在被资本追捧的两年里，胡玮炜频繁与大众见面，着力塑造摩拜的情怀与价值观。有人直言，胡玮炜养活了不少财经自媒体、科技自媒体甚至是娱乐自媒体。

第三方平台数据显示，被美团收购前，摩拜经历了从天使轮到F轮共计12轮、远超20亿美元的密集融资。主要发生在2016、2017两年。与之并肩的则是前北大学生会主席的创业项目ofo。截至目前，ofo共经历10轮轮融资，融资金额也在20亿美元之上。