The Boring Company的发布会已经结束好几天了，因为这家公司的CEO 是Elon Musk，所以在大多数公众看来，The Boring Company跟Space X、特斯拉一样，会是一家重构所在产业竞争格局的先锋公司。

关于发布会本身的报道已经很多了，这篇文章会从技术角度论证，这家公司到底是下一个特斯拉，还是下一个超级高铁Hyperloop，一个Elon一时脑洞大开的一个开源项目？

起源 

我一度对The Boring Company的隧道交通网络计划持怀疑态度，怀疑了很长时间。

这家公司成立的缘由大家都知道了。2016 年12 月17 日，Elon发Twitter吐槽说，堵车快把他逼疯了，他要制造一个挖隧道的机器，造好就挖。

在那之后不久，他给自己的Twitter签名加了一个词Tunnels（隧道），与Tesla、Space X和OpenAI并列，还买下了“Boring Company.com”的域名。

但是说实话，这也不能说明什么问题。熟悉Elon的人应该记得，他还在Twitter上说过要开卖特斯拉龙舌兰（Teslaquilla）酒；要开一家糖果公司打败伯克希尔·哈撒韦旗下的See's Candies；要开设一家媒体公信度记录网站Pravda......

我更愿意相信，这是一个同时担任5 家公司CEO & 核心管理层，每周工作100+ 小时的工作狂在堵在洛杉矶糟糕的车流中一时兴起的想法。

这个项目后来的走向要好于我的预期，但仍然有太多的不确定性因素。

2017 年4 月28 日，TED 发布了Elon Musk和TED 创始人Chris Anderson 的年度对话。在那场对谈上，Elon Musk提到他只在The Boring Company项目上投入了2% - 3% 的精力、公司的设备主要是一台二手盾构机、团队由实习生和一些兼职员工组成......

后来有好事的媒体整理出来Elon的工作时间表，这意味着他每周只有2 个小时投入在这个隧道项目上。甚至他本人也承认，“一开始就是做着玩玩”。

可是这个“做着玩玩”的项目，突然就开发布会了。我想是时候重新审视一下这个项目了。

与Tesla、Space X并列的宏图伟业

12 月14 日，也就是上周五，特斯拉突然发出了The Boring CompanyTunnel Event 的邀请函，我搜集了一下Elon Musk关于这个项目的阐述和投入，最终确认，这是一个与特斯拉、Space X并列的关键项目。

与特斯拉、Space X并列不是我说的，这其实是Elon本人的原话。

2017 年4 月，The Boring Company宣布第一条隧道的起点就在Space X总部Elon的办公室旁边。所以有媒体问The Boring Company是不是Space X的子公司，Elon的回答是：和特斯拉、Space X并列，这是一家完全独立的公司。

再来看注入资金，2018 年1 月，The Boring Company完成首轮1.25 亿美元融资。作为对比，特斯拉当年的首轮融资只有650 万美元，而Space X的第一笔外部融资也区区2000 万美元。

当然，首轮融资能过亿，持股超90% 的实际控制人Elon的个人商业信用背书无疑起了很大作用。但我想说的是，融1.25 亿美元，这明显不是来“做着玩玩的”。

下面是执行负责人，Space X有Gwynne Shotwell 担任总裁兼COO，特斯拉有CTO JB.Struabel、汽车业务总裁Jerome Guillen 做左膀右臂，而 The Boring Company的总裁，叫Steve Davis。

Elon Musk和Steve Davis

Steve Davis 需要着重介绍一下，了解他的履历可以帮助更好的理解The Boring Company接下来会怎么运作。

Steve Davis，The Boring Company总裁，跨学科工程人才。主要的工作履历是前Space X火箭科学家、猎鹰火箭制导系统项目主管。

我想突出的不是他在火箭工程方面的造诣，而是“跨学科”。这个人跨学科跨到了什么程度呢？下面是他读书时代拿到的学位。

● 美国宾夕法尼亚大学金融学士/机械工程学士

● 英国达勒姆大学粒子物理学学士

● 美国斯坦福大学航空航天工程学士和博士

● 乔治梅森大学经济学博士

为什么说跨学科很重要呢，你仔细想一想特斯拉和Space X联合建立的材料工程小组、Neuralink 那些既懂医学，又了解计算机科学，还会精密加工制造的科学家，你会发现Elon领导的所有研发& 工程团队的共性就是跨学科。