原标题：巨头包抄的车载系统领域，初创公司们凭什么底气入场？

雷锋网按：车载领域是一片新兴领地，在这片热土当中，聚焦了互联网巨头、新兴科技领域创业公司、主机厂。 与庞大而成熟的手机端市场相比，车载系统态还在探索当中；与全球的汽车销售量相比较，车载系统的装载量相形见绌。

那究竟车载的想象力在哪里？何以吸引这么多的玩家进场参与？在硝烟四起的纷争当中，什么样的公司才有机会突围而出、创业公司在这其中的优势是什么以及出路在哪里？

2018年，是车载系统的大年，车载屏幕大战暗流涌动。

谷歌正在大举进军汽车领域，牵手全球最大汽车集团雷诺-日产-三菱联盟达成合作协议，将从2021年起向全球数百万辆新车提供基于安卓操作系统的车载信息娱乐系统；百度的小度车载OS正在攻城掠地，基于AliOS的斑马智行，搭载量超过60万；在2018年腾讯全球合作伙伴大会，腾讯车联正式发布全新TAI汽车智能系统。

这是近段时间以来，车载大屏的争夺缩影。

与初期的车载大屏之战不同，入局的玩家不仅仅只是大公司，身怀长技的技术公司也正在下海参与这场抢夺战，如蓦然认知、科大讯飞、思必驰等公司也相继入场，以不同的角度切入链条当中。产业链上下游吸引了越来越多人的加入，主机厂的态度也悄悄发生变化，从最初的观望态度到热烈拥抱，这释放出一个强大的市场信号。

根据麦肯锡全球研究院调查显示，79%的中国消费者有车载互联功能需求。整个市场有广阔的空间。热门的赛道竞争总是激烈的，车载领域之于创业公司的机会在哪里，在一片巨头包抄之中，创业公司应该如何进行突围。

纷争的路线图

目前向OS系统进军的领域并不多，包括斑马、DuerOS、腾讯车联、蓦然认知等公司，思必驰以及科大讯飞等大多以语音为切入点，横切入车载的生态当中，各家的思路也尽显不同。

聚焦于整体OS系统的企业，往往着重于贯穿产品的整个链条，打通操作系统平台、上层服务定制、以及面向车企的交付落地等整体环节，这样做的好处是能够把控整体的效果，但同时模式也显得很“重”。

立足于做技术供应商的公司，能够通过语音迅速链接一切，投入成本较低且风向较少，但同时也存在着对于车载系统的渗透力度并不够强的问题。

路线初现纷争，但蓦然认知CEO戴帅湘认为，就现阶段的形势看来，还没有形成绝对的优势，此外车厂往往不会只选择一个供应商，具有核心技术优势的公司，还是相对有机会。起家于认知计算的蓦然认知也在认知计算为核心，逐渐扩展向OS系统进军。

语音识别功能就是蓦然认知所扩展的第一个点。由于汽车在行驶过中当中会产生出不同的噪音，前段的降噪或者语音识别不够好，会严重影响最终的效果。因此为了适应车载的环境，蓦然认知研发了一款专门为车载环境定制化的功能——语音识别。

但语音只是链条当中的一环，AI智能语音重点是智能。据介绍：蓦然认知所发布的车载OS可以根据车载场景进行适配，融合了自研的远场降噪、语音识别、语音合成、声纹、对话模型（语义理解）、交互式增强等技术，形成了一整套解决方案。

目前蓦然认知能够正确理解用户的话，并且能够支持多轮对话的交易场景；与此同时，蓦然认知着力打造的是强大的计算认知引擎，基于海量大数据构建知识图谱，而认知决策会将生活百科、出行辅助等方面给用户提供更智能的决策服务。这种智能还体现在不同场景的匹配上，例如，如果开车时说“我要吃饭”，系统会推荐周边餐馆及导航服务。

这是蓦然认知所找到的切入点之一，但仍需要解决商业思路上的问题。

「不一样」的打法

与IT互联网巨头相比，科大讯飞、思必驰、蓦然认知等公司所面临的压力确实不小。此外，车载系统是一个长周期的事情，期间还需要面临开发结果、开发周期长等未知的风险。因此如何找到自己的核心优势，创造出一套区别于竞争对手的打法至关重要。

语音巨头科大讯飞的做法，主要是联同整车厂、一级供应商做好语音交互产品规格的定义，科大讯飞对外输出平台和技术，整车厂和一级供应商按照产品规格的定义做好的产品集成和落地应用。目前科大讯飞基本同国内的部分整车厂进行了合作，试图将科大讯飞的标准产品规格融入到不同品牌、不同车型、不同供应商的体系中，但整个系统工作量极其巨大，涉及的环节众多。