编者按：本文来自36氪海外站 KrASIA，原文标题 Grab and Go-Jek’s dominance is not deterring upstarts, these are their ride-hailing competitors in Southeast Asia。

去年3月，东南亚独角兽公司 Grab （成立于马来西亚，现总部设在新加坡）收购了全球打车巨头 Uber 在该地区的业务，导致东南亚的打车行业风云突变。

自此以后，Grab 便一直高歌猛进，进入新的东南亚国家，同时软件巨头微软、中国的滴滴、日本的软银以及汽车制造商丰田等科技、风投和工业集团纷纷带着大笔资金组队上车，对 Grab 进行财务和战略性投资。

Grab 的扩张遭遇了总部位于雅加达的 Go-Jek 的激烈竞争，后者看到主要竞争对手 Grab 在东南亚攻城略地之后，也加快了自己向邻国扩张的步伐。

作为东南亚叫车服务的业界双雄，Grab 和 Go-Jek 现在统治着该地区的出行行业。根据 Frost & Sullivan 去年5月发布的一份报告，Grab 以90%的市场份额占据了东南亚市场的领先地位，同时 Go-Jek 除了进一步培育其国内市场外，也在继续执行其区域扩张计划。在资金方面，Crunchbase 显示，自2012年6月成立以来，Grab 在20轮融资中总共筹集了68亿美元，而 Go-Jek 自2014年以来在7轮融资中共筹集了33亿美元。

虽然 Grab 和 Go-Jek 雄霸一方，但业界新贵并没有望而生畏，他们也想在快速增长的市场中争得一席之地。毕竟，随着消费者对打车服务的接受度持续增加，估计有3500万东南亚人会成为活跃用户，平均每天出行800万人次，因此大家都有机会从中分得一杯羹。

Google 和新加坡 Temasek Holdings 发布的一项研究显示，“鉴于超过80%的东南亚网民尚未成为打车软件的活跃用户这一事实，打车服务仍有巨大的增长空间。”

下面就来看看叫板东南亚打车服务巨头的一些新势力。

菲律宾

当 Grab 宣布收购 Uber 在东南亚的业务时，菲律宾的同行欣喜若狂，因为作为业界两大巨头之一，Uber 的突然离开给本土企业送上了巨大的业务空间。

但有着新加坡血统的 Grab 很快就被定性为“垄断”了菲律宾国内的出行业务。没过多久，菲律宾陆运特许经营和监管委员会 (LTFRB) 向 MiCab、Hirna、Hype、Owto、GoLag 和 ePickMeup 等六家公司授予了运营执照，以此来打破 Grab 的统治地位。

LTFRB 董事会成员 Aileen Lizada 在3月份的一次新闻发布会上表示：“竞争对任何行业都有好处，这有利于需要出行的公众。”

MiCab 是一款出租车预订应用程序，可在宿务、巴科洛德、碧瑶、伊洛伊洛和宿务大都会等五个城市使用。该公司声称平台上有4000辆出租车可在菲律宾境内提供乘车服务，并计划在菲律宾以及马来西亚进行扩张。Hirna 也是一家打车服务公司。该公司承认无法像 Grab 那样给司机提供各种福利，所以只有在消费者需求足够高的情况下，才会在大马尼拉提供服务。Owto 则对其本土血统大做文章，称自己是“公平、安全和民族”的打车平台，并强调平台系统是由菲律宾程序员团队自主开发的。

Hype 在去年4月推出了自己的叫车应用。到目前为止，Hype 还没有发布关于其车队规模的信息。GoLag 是第三个进入菲律宾共享出行行业的玩家，获得了在菲律宾经营两年（从去年四月开始）的许可。GoLag 最初在拉古纳地区开展服务，但很想获得在大马尼拉的运营许可。提供同样服务的 ePickMeUp 在6月加入了竞争。

由于 Grab 在通过旗下的 GrabTaxi 提供出租车服务，MiCab 运营主管 Kris Montebon 承认市场很拥挤。“菲律宾的市场竞争非常激烈，尤其是有一些跨国企业和资金雄厚的公司也在其中。Hype 已经进场，而 Grab 又是一家价值数十亿美元的公司，”Montebon 在接受菲律宾报纸 Rappler 的采访时说道。

越南

Uber 离开越南后，FastGo、Vato、Taxigo、T.net 和 Xelo 等新贵又进入了共享出行市场，希望实现全球打车巨头尚未达成的愿景。

据《西贡时报》报道，FastGo 在越南获得了仅次于 Grab 的第二大市场份额。该公司还于12月28日在缅甸推出了打车服务，成为第一家在海外开展业务的越南打车公司。此外，FastGo 还计划未来将业务扩展到印度尼西亚、菲律宾、柬埔寨和泰国等市场。

Vato 的前身是 Vivu Technology Development JSC，在改名后于5月份推出。据 Vato 创始人 Tran Thanh Nam 称，该公司从 Phuong Trang Tourism Service and Transport JSC 获得了1亿美元的投资。它是唯一一家被报道有外部投资的越南打车公司。

TaxiGo 是于2017年推出的一款专门针对长途乘客的约车应用。Xelo 则奉行特殊的定价政策，允许司机自己定价。T.net 在其越南网站上表示，通过其应用，只需在智能手机的触摸屏上点两下就可以将乘客与车主联系起来。