享受了一年多一人一座通勤车的张舒再次成了地铁中无数个被挤到扭曲的青年中的一员。“突然停运，根本就措手不及，希望节后能正常回来吧。”张舒是在望京一个研发园工作的工程师，他对凤凰网科技（微信搜：ifeng_tech）抱怨道，一开始坐这个车的时候也担心会有一天停运，但一年半下来天天坐也没事，都不想着这回事了却突然通知通勤车停运，又开始挤地铁了。

一直住在顺义的张舒直到这两天搭乘15号线上下班的时候才发现，顺义不知不觉间迎来了越来越多的租客，过去看着通往五道口的方向的车里被挤成肉饼的青年，他总是感到庆幸，但如今的俸伯方向情况也大抵如此。只不过，在过去这一年多时间里张舒基本都是乘坐共享巴士平台彩虹巴士所提供的通勤车，俨然已经成为他的“班车”，突然又要挤人数暴增的地铁，有点让他难以招架，舒舒服服上下班的日子在16日下午突然亮起了红灯。

这一切改变，缘于彩虹巴士在1月16日临近下班前的一份通知。

彩虹巴士通过官方微信公众号发布公告称，由于近期天气持续降温，导致车辆供暖系统不稳定，故障频发，为了提升彩虹巴士乘客的乘车体验，优化彩虹巴士运营团队的服务质量，我们决定在春节前停止所有通勤班线的运营。从1月16日晚班起停，到2月14日正式恢复。

然而，受到彩虹巴士停运影响的远不止张舒一个人，同样在望京区域工作的白领灰灰同样也被下班前突然收到的停运通知弄得措手不及，“上下班都指着彩虹巴士呢，这下又要挤地铁了，同事说加钱也行，不能停运啊。”

据凤凰网科技了解到，此次彩虹巴士停运涉及到包括望京、上地、天通苑、昌平等在内的多个区域，可能影响到至少数千名像张舒、灰灰一样的上班族的通勤。

事出必有因，彩虹巴士的停运也不例外。据凤凰网科技从相关消息人士处获悉，彩虹巴士已经拖欠司机工资超过2个月，导致超过150名司机在1月16日下午集体上门讨要说法。司机刘师傅告诉凤凰网科技，全城的司机差不多都来公司要钱，没人开车，他们只能临时宣布停运。

对此，凤凰网科技找到彩虹巴士，其相关工作人员并没有否认司机上门讨薪的情况，其表示公司在资金运转上遇到短暂困难，停运线路在春节后会陆续恢复正常运营。

也就是说，彩虹巴士在资金上遇到了一些问题，间接导致此次工作日的突然停运。而这又进一步折射出部分共享巴士平台面临的盈利难现状，调整线路、裁撤线路、拖欠员工工资等问题或许在这个冬天让他们感到更加寒冷。

司机集体讨薪

近年共享经济大潮席卷全国，众多共享项目如雨后春笋般不断出现，尤其是共享单车这一新物种在融资上给创投圈带来的冲击，更加刺激共享创业项目的但是。共享巴士正是其中一种形式，在北京、上海这类通勤需求巨大的城市，在理论上共享巴士存在一定市场，于是在小猪巴士、滴滴巴士（现用名滴滴公交）等平台之外，又出现了更多新的共享巴士平台。

彩虹巴士也搭乘共享经济的东风上线。据了解，彩虹巴士公司成立于2016年2月，主营业务是“互联网出行+”的产品运营、研发、销售，公司70%的精力都是提供通勤车辆的服务。2016年8月16日，彩虹巴士正式在北京上线第一批自运营通勤班车，目前在北京自有大巴车1100辆，已开通100多条班车线路，以及为企业提供企业班车，旅游包车等服务。

彩虹巴士的上线运营给很多常年挤地铁的白领、上班族提供了更多出行选择，同时也提供了100多个司机岗位。

刘师傅在彩虹巴士上线半年左右加入的平台，到现在已经一年多时间。刘师傅告诉凤凰网科技，像他一样在彩虹巴士工作一年多近两年的人有很多，公司一直及时发放工资，所以人员也比较稳定。

但彩虹巴士最近一些微细的变化，让他和其他司机师傅们感到不安，尤其是公司已经2个月未发放工资。

另一位上班终点在望京的司机金师傅也告诉凤凰网科技，他有2个月没有拿到工资，公司也没给什么说法，在司机中间流传着一种说法，“公司强迫司机主动辞职，才可以拿到之前欠下的工资”。

在这一传言不断发酵之后，包括金师傅和刘师傅在内大约150多名司机师傅有点坐立难安，在1月16日下午集体到彩虹巴士公司讨要薪资，致使大部分路线无人在岗。而当天下午，彩虹巴士公号就发布了停运通知。