需要注意的是，易到存在的问题，远不止缺钱、站错队、错过市场机遇这几点，其复杂的管理层和团队关系，也是影响具体战略的要点，而这些都是影响“易到接盘侠”出现的因素。

出品《风眼》深度报道组 凤凰网科技 凤凰新闻客户端

作者 孙洪

微信编辑 杨倩 

一个朋友圈、一封股权转让声明，再一次让易到回到舆论的风口。只不过，这次的消息，给早已脱离互联网舆论场、积累了满身伤痕的易到又添了一层悲凉。

从2017年年中接手易到后，韬蕴资本创始合伙人兼CEO温晓东一直很低调， 除了之前承诺解决司机提现问题外，几乎没有过正式的对外发声。然而，在一年半多之后，温晓东发布了一条朋友圈，内容的主题却是“甩掉”易到。

1月21日，凤凰网科技（微信搜：ifeng_tech）从易到相关人士处了解到，韬蕴资本集团正在寻求转让所持有的易到股权。当天下午，温晓东发布朋友圈，贴图内容是一份题为《关于向全社会公开出让易到股权的声明》。

声明称，韬蕴资本正在向全社会公开出让易到股权，其透露接手易到近2年时间为其解决了约60亿元债务问题，公司已经很难再持续投入，于是决定以低于从乐视及贾跃亭处获取成本全部或部分转让易到股权。

仔细一点可以看到，在声明的字里行间还掩藏了一句话，“现在我们愿意以一半的价格出让易到股份”。

可以看出，这份声明暴露了易到存在的最大问题，仍然在于资金，接手的韬蕴资本在前期大量投入之后，已经很难再继续投入资金。而易到此前的致命“伴侣”乐视给它带来的负面影响也仍在持续。

据多位出行领域业内人士对凤凰网科技（微信搜：ifeng_tech）表示，以易到当下的现状，已经很难再找到接盘侠，易到年关难过。

再爆致命痼疾

近一年多时间，易到出现在公众眼前的多数原因都是因为司机提现难问题，偶尔会出现再次易主、裁员等消息爆出。引起吃瓜群众广泛围观的，便是2个月前的那一出高管内讧闹剧，扯出了易到存在的资金难之外更多不为人知的剧情。

外界一直都知道易到存在资金困难的情况，但一直都是一知半解，直到1月21日这一直声明，把易到的财务状况彻底暴露在公众面前。

声明称，2017年6月，韬蕴资本从乐视及贾跃亭处接手易到，贾跃亭承诺易到整体负债不超过23亿人民币，以及中泰创展通过易到提供给乐视的14亿欠款无需韬蕴承担。韬蕴在2017年6月30日，向易到提供首批6.3亿款项，用于解决司机提现问题。

据韬蕴资本法务总监孙树明透露，韬蕴接盘易到是一次承债式交易，承接23亿元的债务，并且提供6-7亿元的现金用于司机提现。也就是说，韬蕴接手易到的合计对价约是30亿元。

但根据韬蕴给出的信息，截止2018年12月，对比初始值韬蕴已经帮助易到降低负债近30亿、降低用户余额近12亿、提升净资产26亿。其中，易到现有34亿负债中28亿为韬蕴向易到的垫款。也就是说，韬蕴在接手易到不到两年时间替其解决了近60亿债务问题。

孙树明对凤凰网科技（微信搜：ifeng_tech）感叹道，这一年韬蕴挺难的，填钱填得实在太厉害了。

实际上，易到从2017年起，就频繁爆出司机无法提现的消息，以2017年4月到2017年7月为例，几乎每两三个月就会曝出一次这样的问题。根据公开资料及韬蕴官方的消息，韬蕴已经累计为其投入上亿资金用于解决司机提现问题。

但遗憾的是，这一问题直到2018年仍然是易到的梦魇。一位宝马车主在易到平台跑活有两年多，他告诉凤凰网科技（微信搜：ifeng_tech）：“司机要求很简单，就是能顺利提现就行，在哪拉差别不大，可易到经常提不出来钱，现在群里的司机很多都不敢拉了。”

这位司机补充了一句，“其实我也挺担心的，担心提不出钱白跑。但在易到赚得相对多一点，再者我的车没那么新，在易到能算上专车，到滴滴就只能跑快车。”

此外，易到2018年又爆出拖欠供应商款项的问题，而此前以为债务并没有那么多的温晓东也做出过承诺，会替供应商们结清款项。然而，后来韬蕴发现，易到好似一个无底洞，他们很难填平。

不难看出，易到的致命痼疾“钱荒”一直以来从未远离。

如何走向坠落

很多人谈到国内网约车，可能第一时间想起的都是滴滴。其实，易到才是国内网约车真正的鼻祖，比滴滴还早2年诞生。