有票人终成眷属，没票人终在抢票。

又是一年春运时。

从12306放票那一刻开始，广大人民群众就日以继夜的点击着刷新，期待订票成功那一刻的到来。

可现实是残酷的，无论我们怎么刷新，12306都会很稳定地告诉我们，想如愿抢到票是不可能的。

可时间如果回溯12306刚上线的那几年，别说抢票，很多人连网站都登不上去。“每逢抢票必崩溃”是当时人们对12306的直观印象。

（图片来源：网络）

不过，这两年，12306居然不卡了。

01

初期尝试，仓促收场

早在2000年，北京就曾尝试搭建网络订票系统，上线了“首铁在线”。

当时中国能上网的人非常少，连黄牛买票都靠排队，大众网络购票的需求几乎没有。可即便如此，一个“五一”小长假，首铁在线的系统还是瘫痪了。

（图片来源：网络）

经过一系列抢修之后，首铁在线在“正常和瘫痪之间”坚持了8年。

2008年春运前夕，首铁在线宣布放弃网络订票业务，只提供部分信息查询服务。它们给出的理由是：网站登录人员过多，造成服务器瘫痪。

首铁在线公告（图片来源：网络）

首铁在线尝试失败后，同样作为一线城市的上海接棒北京，在2009年也上线了一套网络购票系统，并且还提供送票上门服务。

可让人郁闷的是，这套系统上线仅一天，就因为系统故障关闭升级，此后再无下文。

网络购票将近十年的初期尝试以失败告终，可我们都知道网络购票是大势所趋。无论如何，铁道部都要攻克这个难关。

02

首秀夭折

2010年12月7日，第七届世界高速铁路大会在北京召开。

会上，电子计算技术研究所党委书记兼副所长王富章表示：“火车票的网上订票技术已经比较成熟，到时候买火车票就像在家里订飞机的电子客票一样。”

王富章还说：“摆在面前的不是技术问题。”

随后的2011年2月，盛光祖被任命为铁道部部长，并在同年4月接受《人民日报》专访时提到，6月底京沪高铁率先实行网络售票，2011年底全国铁路全面实施网络售票。

技术够成熟，铁道部部长也放了狠话，在民众的千呼万盼中，2011年6月1日，12306网站正式上线。

就此，我们这个骂过、恨过、几乎没夸过的网站，正式进入大众视野。12306也顺势迎来半年后的第一次大考——2012年春运。

大考前的2011年12月20日，盛光祖在春运电视电话会议上强调，2012年春运期间，将首次全面推行互联网售票、电话订票、电子支付票款等新的售票方式。

可就在广大归乡民众给12306绑好了银行卡，准备抢票付款回家的时候，意外出现了……

03

12306 VS 淘宝双11

2012年，12306春运首秀不能说特别尴尬，那得说是相当的尴尬。

这就好比一个人跟你说，有家餐馆如何受欢迎。结果等你过去一看，发现餐馆门太小、人太多，根本挤不进去。

（图片来源：网络）

首秀的12306暴露了太多技术上的不足。

系统几度崩溃，让太多购票者进不去网页；好不容易进入12306页面，又有很多人点不上购票按钮；个别旅客抢到了票，却发现无法支付；好不容易支付完成，却因为信息回传问题，拿不到该出的票……

总之，这套赶鸭子上架弄出来的系统，可谓漏洞百出，让人一度怀疑，人类根本没能力整出这套业务复杂、数据量巨大的系统。

彼时，淘宝刚完成第三次双11活动。

那年（2011）双11促销开始第一分钟即有342万用户点击进入，支付宝在一分钟内的付款笔数瞬间超过5.5万笔。当天支付宝交易为3369万笔，累计交易额为350亿元。

双11的数据不可谓不大，可淘宝虽然卡，却没有崩。

（图片来源：网络）

这一鲜明对比，直接导致大众开始拿淘宝双11与12306抢票相提并论，并从数据库、计算能力、UI等多个维度证明12306的垃圾。

当然，在不了解技术的小白看来，12306确实垃圾，远远比不上淘宝。可这事如果往深了讲，根本就不是一回事。

知乎网友表示：订购火车票的过程中，除了伴随大量查询操作外，最重要的是其下单时需要对数据库进行很多一致性操作。

例如从起点到终点各个分段票的一致性。另外，购票人的路线，车次，发车时间都有多种选择，并不仅仅只像购物一样下单付款这么简单。

就技术水平而言，12306系统的技术难度绝不在淘宝双11系统之下。可12306在上线之前，根本没做好充足的准备。

其实，自打12306上线以来，就有业内人士建议，只要12306将售票系统的数据接口对外开放，不少技术高的IT企业很快就可以建设成熟的系统。