不管互联网寒潮是否真的存在，“ 优化” 潮倒是真的来了。。

京东、网易，知乎都在进行人员优化，连阿里也频频传出offer 紧张的小道消息。

不过，大厂有大厂的风范和姿势，一般弄个考核KPI 啥的，裁人也是裁的“ 名正言顺”，离职补偿给的也痛快，大家好聚好散，不必多言。

昨天，处于互联网二手车领域第一梯队的人人车，也加入了优化大潮。

不过这个裁有点狠啊，裁的范围之大，搞得都以为人人车要倒闭了。。

所以人人车真的倒闭了么？

当然没有了，人人车马上就辟谣了。

虽然这个回应看起来很山寨，连个公章都没有，不过是人人车官方微博发的，所以真实性是OK 的。

不过，巧的是，差评君在微博上也有几个粉丝是人人车的人，他们给提供的信息，可就有意思了。

小E 在人人车已经工作一年多了，他是一名车辆评估师。他说，18 号早上他还正常去上班，结果手机一登录人人车的内部系统，账号密码全部失效，所有其他同事也都登陆失败。

“ 此图来自于人人车前员工维权QQ 群”

紧接着，主管直接公布公司原地解散，成都全城一百多号人，经理以下职位的人全部瞬间离职。。。

这时候，小E 才知道，不止是小E 所在的成都站点，北京、西安、昆明、重庆。。。全国的省会及直辖市，一个早上，几乎所有的站点都已被关掉，上千人被裁。

而且，据小E 和几个其他地区被裁撤的员工的说法，人人车给出的裁员方案是：1 月不给工资只给绩效，2 月没有工资，也没有任何补偿，要求全员立即签署主动离职协议。。。

这不，听到这个消息，大家一下都炸毛了。

被立即解雇也就罢了，居然之前的工资也不发，离职补偿也没有，就像让大家滚蛋。。

北京总部这两天每天都有上百员工去讨要说法，结果总部根本不给任何有效回应。

谁能想到这是一家估值过十亿、天天在中央电视台打广告的巨型企业做出来的事儿呢？！

这动静这么大，奇怪的是前面却一点儿消息也没透出来，也没说让大家提前一些日子可以找找下家，也许是人人车出于对企业名声的考虑，把这事儿捂了下来，但是不给工资不给补偿实在过分。。

眼瞅着事情开始闹大，人人车CEO 李健昨天下午正式对外发布消息，人人车将正式启动“ 新平台，新零售” 的战略升级。

意思是原有的线下店都撤掉，只保留线上店，公司跟被裁掉的这上千人原地再见，实在没被坑够还想继续上班的朋友，可以以“ 合伙人” 的方式继续与人人车合作。

“ 合伙人” 是什么？

翻译一下：其实就是让被裁掉的员工自己做车商，找人人车购买卖车车主信息，完全脱离了人人车，人人车只负责给你车主信息，也不会给底薪，自负盈亏。

说白了就是，大家都变成无业游民，化身街头野中介，一拍两散，各安天命~

此处注明：上图250 条信息卖3W 块，还要加1W 保证金，合计4W。小E 表示隔壁友商同样250 条信息要比这个低不少，还是有些坑。

以前人人车铺广线下站点烧了很多钱，光二手车保卖这个项目就是垫钱大户。

但现在把这些烧钱的部分全砍了，卖信息卖资源可就是纯赚。

这种模式，其实业内比较成熟，是另外一家二手车平台—— 优信二手车的主要生存方式。

从C2C 转向B2C，从瓜子二手车老对头，转向优信小跟班，人人车又经历了什么？

想当初，人人车作为最早开创C2C 二手车交易平台的公司，受到了不少资金的热捧，刚刚成立就拿到了红点创投的融资，对标的是美国的Beepi 平台。

人人车创立时的愿景是好的，“ 改变二手车交易不透明的现状” 也确实是市场痛点。

但是没有想到，孙红雷的“ 没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱” 一炮而红，瓜子二手车一下就冲了出来，深深在普通用户脑子里植入了“ 卖二手车” 和“ 去瓜子二手车直卖网” 的逻辑关系。

广告带来的巨大品牌效应，让人人车的地位岌岌可危。

随后人人车签了黄渤，也打起了洗脑战略，天天让黄渤在电视和各大网页上喊“ 人人车”。

同时，在业务上几次转型，去年还和滴滴达成合作协议，为滴滴平台上的车主提供用车方案，背靠滴滴这颗大树，人人车爽的一B。。