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人人车，成立于2014年，创始人为李健。人人车是国内较早成立的一家C2C二手车交易平台，模式上号称去中介、直接对接个人车主和个人买家、没有中间商赚差价，竞争对手有瓜子、优信等。人人车累计融资7.6亿美金，腾讯、滴滴等参投。

人人车，正在经历其成立5年来的最大危机。

2019年2月18日，一则人人车破产、员工就地解散的信息突然传开，“人人车裁员”顿时成为微博上的热点话题。随后人人车官方做出回应，称该消息不实，人人车CEO李健宣布推出合伙人制，公司实行平台化运营，并成立8000万元的专项扶持基金，定向帮助合伙人开展保卖收车等业务。

不过，合伙人制看起来像是为人人车撤退打掩护的烟雾弹。有离职员工告诉燃财经（ID:rancaijing），裁员确有发生。2月17日下午，人人车北京分公司的销售和评估等部门员工均接到裁员通知，被裁员工超过60人；2月18日凌晨，被裁员工便无法登录员工系统，且没有得到公司补偿，甚至连1月份绩效工资也被暂扣。

有员工透露，实际上早在2018年6月之后，人人车便通过改变考核制度等方式对销售和评估师等岗位的人员进行末位淘汰，此后在2018年10月和当年12月又接连爆出两次比较大的裁员风波，“北京分公司的销售部从最初接近200人到这次裁员前剩了50人左右。”

销售和评估本来是人人车C2C模式的两个核心环节，但此次均被裁撤，显示出人人车在战略上的大转向。有分析认为，人人车此次调整意在由重变轻，但抛弃了C2C模式立足之本的人人车，真的能够继续生存吗？

对于此次推出的合伙人制，有被裁员工称，其实质就是将平台上的卖车信息按条数打包出售，“内部员工如果想成为合伙人，也要先离职。”此外，还需向公司缴纳4万元费用，而从公司得到的却只是一个包含250条车主信息的套餐包，公司希望合伙人可以借此自行撮合交易，甚至连服务费都可以自主定价。

听起来一万个不靠谱、大部分员工都不会买账的“合伙人计划”能否真的可以落地我们不得而知，但偏离了既定航向的人人车成为一家“黄牛公司”却是大概率的事。

讽刺的是，人人车曾经的口号正是——“没有黄牛赚差价，买家更省钱”。

人人车内部的标语

销售、评估等岗悉数被裁

离职群集齐500人

2月19日上午，一场小雪后的北京城寒风刺骨。然而刚过早上7点，小新（化名）就早早赶到北五环融新科技中心，他是此次人人车的被裁员工之一。此时多数公司还没到上班时间，但人人车总部所在的融新科技中心F栋写字楼大厅内，已经聚集了多名前来维权的被裁员工。

上午9点，聚集在此的维权者已超过60人。他们或身穿人人车工服，或戴着人人车工作牌，均被拦在大厅闸机外。

多名被裁员工告诉燃财经（ID:rancaijing），这些来此维权的员工，均是人人车北京分公司销售和评估师岗位的工作人员，而这两个部门是公司人员最多的部门。

小新告诉燃财经，他于2017年下半年加入人人车北京分公司，一直负责C端销售工作，“过年后我们还正常来上班，直到上周六之前都没有任何裁员征兆。”

上周六下午，他所在的北京人人车销售工作群里，一大区负责人突然对所有人发通知称公司要统一开会，所有人都要参加，还称是“大事”。

周日上午，小新还带着客户去看了辆车，临近中午才回到公司开会，“可没想到，开会的内容就是宣布包括销售、评估师在内的人人车线下工作人员将全部裁掉，包括部门的主管，也就是一刀切。然后还公布了合伙人计划。”当天晚上，有负责人在群内发通知，称签约离职的（员工）月底可以发一月绩效，没有签的就走其他流程，暂扣（一月绩效）。

人人车员工展示群内对裁员一事的通知

小新称，这份通知的内容，意味着公司将他们裁掉后，不但没有所谓的裁员补偿，还停发了2019年2月的基本工资和1月的绩效。

2月18日凌晨，有销售人员发现自己的员工系统已无法正常登录，“因为我们销售要在这个系统上接订单、邀约、带客户看车、签合同，登录不了系统，我们连正在进行的工作也无法继续。”

18日，部分被裁的员工来到位于延庆区的人人车北京办公地，但这里已经没有办公人员，“甚至房租都已经到期了”，一位员工称。