雷帝网 雷建平 3月2日报道

传闻许久之后，美国网约车巨头Lyft终于向SEC递交招股书，计划在纳斯达克全球精选市场进行首次公开募股（IPO）上市，证券代码为“LYFT”。

Lyft递交招股书，也意味着Lyft抢跑滴滴，Uber开始冲刺上市，要成为全球打车第一股，当然，Lyft亏损也很厉害，自成立以来亏了近30亿美元。

3年亏了22.81亿美元

招股书显示，Lyft在2018年的营收为21.56亿美元，在2016年、2017年分别为3.43亿美元、10.59亿美元。

Lyft在2018年的净亏损为9.11亿美元，在2016年、2017年分别净亏损6.82亿美元、6.88亿美元，即Lyft在3年时间亏了22.81亿美元。

Lyft Q4营收6.69亿美元 同比增长94%

Lyft在2018年第四季度营收为6.69亿美元，较上一季度的5.85亿美元增长14%，较上年同期的3.44亿美元增长94%。

Lyft Q4成本与费用9.39亿美元 同比增长59%

Lyft在2018年第四季度成本与费用为9.39亿美元，较上一季度的8.53亿美元增长10%，较上年同期的5.92亿美元增长59%。

Lyft的成本与费用构成中，成本占比超过50%，Lyft在第四季度成本占比为54.8%，运营及支持（Operations and support）占比为17.7%。

此外，Lyft的研发占比为14.3%，市场与销售占比为32.7%，管理成本占比为20.8%，成本与费用一共占总收入比为140.3%。

Lyft Q4运营亏损2.7亿美元 运营利润率-40%

由于Lyft的成本与费用占比过高，导致Lyft在2018年第四季度运营亏损2.7亿美元，运营利润率为-40%。

Lyft Q4净亏2.49亿美元 同比扩大4%

Lyft在2018年第四季度净亏2.489亿美元，较上一季度持平，较上年同期增长4%，自成立以来，Lyft一直处于亏损状态。

截至2018年12月31日，Lyft持有的现金和现金等价物总额为5.177亿美元；总资产37.60亿美元，总负债14.79亿美元；累计亏损29.45亿美元。

Lyft在招股书中披露，无法实现或维持盈利、经营业绩不确定性、法律法规等是公司面临的主要风险。

单季活跃乘客1860万人

Lyft在2018年第四季度活跃乘客为1860万人，高于上一季度的1740万人，高于去年同期的1260万人。

Lyft在2018年第四季度每活跃乘客平均营收为36.04美元，高于上一季度的33.65美元，高于去年同期的27.34美元。

Lyft在2018年第四季度接单总数为1.784亿次，高于上一季度的1.622亿次，高于去年同期的1.163亿次。

招股书称，Lyft于2018年12月在美国共享出行市场的份额为39%，高于2016年12月的22%。这一增长来自新司机和乘客，及乘车频率的提高。

Lyft相比于其对手Uber来说，就是一直相对平稳的发展，Uber则变得很多，尤其是在2017年经历了多事之秋。

2017年，Uber创始人、前任CEO查尔韦斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）去职，COO、CFO先后离职。Uber还被调查出存在200多起不当行为。

以至于有网友调侃：“Uber不再有COO、CFO和CEO，简直就是一家‘无人驾驶’的公司。”

Uber的持续动荡，给了Lyft持续壮大的机会。

滴滴总裁柳青与Lyft投资人及高管合影

此外，滴滴与Uber战火浓烈的时候，滴滴还与Lyft达成战略合作，并向后者战略投资1亿美元，以提升Lyft在美国市场的服务能力和覆盖范围。

创始人持股不足1% 采用双股权结构保持掌控力

除滴滴外，Lyft还曾获多家知名投资机构的投资，包括Alphabet旗下的投资部门CapitalG、阿里巴巴和风险投资机构Andreessen Horowitz等。

IPO前，Lyft最大股东为Rakuten Europe S.à r.l.，持股为13.05%，第二大股东为General Motors Holdings LLC，持股为7.76%；