热度不断的特斯拉，在又一轮突然的大幅降价之后，再次站上了风口浪尖。这次最高达到34万元的降幅，也让许多提车不久的车主，选择与之喜爱的品牌站在对立两面。

提车5天降价20万

决定购买近100万元的Model X，从进店到交付订金，廖先生前后只花了十分钟。他告诉AI财经社，作为汽车爱好者，关注特斯拉已久，但购买Model X也算得上是冲动消费，“当时看到车，就完全被特斯拉的科技感打动了。”

但提车仅过去5天，3月1日，特斯拉官方宣布，全系车型大幅调价。其中，Model 3降价区间为2.6万至4.4万元，Model S降价区间为1.13万至27.75万元，Model X降价区间为17.45万至34.11万元。

这让提车不久的车主无法接受。廖先生表示，虽然驾驶体验不错，但是“受降价影响，包含关税、购置税、贷款利息、保险等，实际上损失了20万元以上”。

原本各地用来分享交流的车友群，也被特斯拉车主们改为维权群。许多老车主表示，“原本因为真心喜爱，愿意接受特斯拉在细节和质量方面与百年车企之间的差距，但是现在的一纸降价策略，把车主的心打得粉碎。”

据了解，此次维权的车主主要集中在近半年内购买车辆的用户。许多车主告诉AI财经社，特斯拉在2018年11月的一轮降价之后，销售就对参与试驾的用户透露，“过了这个月，价格一定会往上调。”实际情况是，在提车不久后，特斯拉就迎来了再一次大幅降价。

3月2日，特斯拉官网刊登声明，所有在3月1日价格调整之前购买特斯拉车辆的用户，都可以享受自动辅助驾驶或全自动驾驶功能升级的半价优惠。自动辅助驾驶功能在交付后购买一般需要3.7万元，全自动驾驶功能需要花费6.5万元。

已经预订Model3的微博CEO王高飞证实了这一说法，他在微博上表示，特斯拉提供了两种选择，退还4.4万元或者免费升级自动驾驶。AI财经社了解到，对于已经提车的首批6名Model3车主，特斯拉只提供了免费升级自动驾驶的解决方案。

但这样的解决方案并未得到大部分车主的认可，在他们看来，这个看起来给用户优惠的补偿方式更像是变相推销产品。

原本就购买了自动辅助驾驶功能的用户算了一笔账，比起降价带来的损失，“这样的优惠简直是九牛一毛。”3月3日，近10米长的维权横幅出现在长沙国金中心的特斯拉门店。AI财经社了解到，现场七八名车主与特斯拉门店工作人员协商补偿未果，“他们同意我们拉横幅，并表示会将现场照片反馈给总部，但是对于我们其他的疑问，都是无可奉告。”一位车主告诉AI财经社。

针对此次降价带来的影响，特斯拉官方目前并无其他新的解决措施。

北京市盈科律师事务所合伙人律师高红向AI财经社介绍，从法律层面来看，市场经济体制下大多数商品市场主体都具有自主定价的权力。对于属于市场自主定价的商品，企业也可以降价，特斯拉可以根据自身情况及市场变化情况调整售价。“对于消费者现在提出的退车或者降价补偿的方案，需要根据双方当时签订的买卖合同来决定是否可行，双方买卖合同一旦签字盖章已经生效，很难从合同效力角度进行维权。”

多次降价背后

这并非特斯拉的首次降价。自去年11月至今，特斯拉在中国市场已经三次下调价格。三轮价格调整过后，Model 3的累计降幅区间为7.9万~8.5万元（不含新增后驱车型），Model S的累计降幅区间为15.66万~65.97万元，Model X的累计降幅区间则达到了36.08万~72.4万元。购买了SP100D的用户表示，经历了特斯拉的两轮降价，自己在购车后一年里损失了90多万元，“车贷都比车价都多”。

这背后，是特斯拉在国内市场的销量低迷。根据特斯拉2018年财报显示，作为特斯拉第二大消费市场，中国地区2018年的收入为17.57亿美元，同比下降15.4%。

AI财经社了解到，此次降价或与特斯拉近期的另一动作也相关。3月1日，马斯克在发给员工的一封电子邮件中表示，特斯拉将推倒现有的实体零售体系，从北美开始关闭线下门店，用以降低运营成本，未来将逐步推广至全球，让公司有一个持续运营的财务状况。

特斯拉指出，这一举措将使公司能够将全系车系的价格平均降低约6%。腾讯科技此前报道中指出，特斯拉已从3月3日开始关闭第一波门店，目前主要集中在美国加州，未来几周也将有更多门店关闭。