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钛媒体注：本文作者系创业者、天仪研究院 CEO 杨峰，商业航天领域创业者。

前几天，SpaceX 载人龙飞火箭无人首飞发射成功（见钛媒体报道），这是美国自2011年7月8日发射亚特兰蒂斯号航天飞机后首次发射载人航天器，这也是首次商业载人航天计划的实施。无论从哪个角度讲，它都势必成为世界航天史上的一次里程碑式的跨越。

我个人是非常兴奋这次发射成功的，因为我认为，美国的商业航天其实是有两大阵营的：一个阵营是以Oneweb为代表的，披着 NewSpace 外衣的传统航天企业；另外的一个阵营是像 SpaceX 这样的，真正的 NewSpace 的公司，而且它取得的成绩远超 Oneweb。

并且我非常想在今天这样的一个时间点说，“天仪想当中国的SpaceX”。这也是我第一次，无论是公开还是私下承认——毕竟我曾经还特意写过一篇文章叫做，《请不要叫我中国的SpaceX》。

过去这么说，主要是出于几个原因：

1. 比较害羞，觉得我们离SpaceX差得实在是太远了，对标他们有点夸张；

2. 觉得SpaceX是搞火箭的，我是做卫星的，完全不一样；

3. 因为中庸，咱们中国人的传统文化里好像这样做不太好。

不过最近想法发生了一些变化，我觉得还是应该说，天仪想当中国的SpaceX。为什么呢？

1. 向别人介绍起来特别简单，几个字搞定，不用费尽口舌来介绍一大堆，结果别人还听不懂；

2. SpaceX的火箭业务已经完全支撑不起他那么大的估值了，所以他现在也开始做卫星了；

3. 天仪在发展的三年中，一直在学习SpaceX创业初期的经验、教训还有方法论，目前已经取得了一点点的成绩，从某些角度来说，放在全世界都是很受认可的；

4. 我们天仪应该有一个更大的理想，来激励我们的团队更加努力；我们要有这个勇气、有这个担当、甚至要有这个脸皮来说这样的话，天仪想要成为中国的SpaceX。

那么立下了这么大的一个flag，如何实现呢？或者说，天仪与SpaceX目前差距最大的地方在哪里呢？天仪相对于SpaceX来说，最大的短板是什么呢？

对于这个问题，我很早就有清醒的认识，那就是我自己……杨峰离马斯克的差距，会不会是天仪离SpaceX差距的平方？甚至是立方。那么我应该学习些什么呢？

或者先问一个更重要的问题：向谁来学习呢？

在我看来，中国航天有很多专家，中国商业有很多专家，但是他们会是中国商业航天的专家吗？中国商业航天是一个过去是完全空白，现在是全新的领域，这些过去的专家的经验和认知一定会是正确的吗？会不会是值得商榷的，亦或是不那么正确，甚至是严重错误的呢？

现在的中国商业航天，我觉得存在两个思想派系，航天派和商业派：

航天派的观点是，航天很牛逼、很神秘、很特殊，必须要遵从航天的规律，不能瞎干。航天这么多年的经验和教训，是非常宝贵和必须坚持的；商业派的观点是，航天只是一个还没有被资本和商业化普及到的一个普通的行业而已，和别的行业没有任何区别。资本、渠道、需求、产品，一样都不少。通过其他行业的方式，使劲砸钱，大刀阔斧的干就完了。

当然，作为我个人，我坚决不认同这两种任何一种派系，二者都有道理也都有问题，我有我自己的逻辑和判断，但是当然我也无法证明他们是错的而我是对的。

或许，这就和当年互联网早期一样，这是最大的机会，也是最大的风险，大家都只是从业者，大家都需要摸着石头过河，在实践中去创造真知。

一、“降噪式”提升独立思考的能力

看到了一篇很有意思的文章《投资中的信号与噪声》，推荐给大家。文中谈到的更多是在投资中的信号与噪声问题，但是实际上在创业当中亦然。

现在是一个信息爆炸的时代，我们每天接触到的信息是不可能看完的，但是真正有用的那部分信息，也就是文中作者所提到的“信号”的这个概念，实际上并没有增加多少；那剩下的那些无用的信息，或者是有误导的信息都是“噪声”，这也就意味着，干扰我们做决策的噪声是海量的，而且还在不断疯狂增加的。因此，我们要获取“信号”的难度也是越来越大的。

我们知道信号处理需要一个模型，很多人喜欢把足够多的因素都考虑进去形成一个特别复杂的模型，这其实只是把所谓的相关性，错误的理解为因果关系。我个人觉得很多看似很复杂的事情，背后的核心逻辑一定很简单。按照作者的话来说：