在夜幕中，你作为一个小透明，被淹没在熙熙攘攘的人群。好不容易挤上了地铁，你掏出手机，母亲的问候与领导的brief都夹杂在微信里，刚想打开群里分享的文章，却发现手机已经没有了4G信号……

你焦急的皱起眉头，刷新按键摁了又摁，进度条从头再来，而你抬起头眨眨眼就发现，地铁里一半的人和你一样，面无表情睁着浑浊的眼，烦躁的盯着不同品牌的方寸屏幕。

进站，文章终于刷开，经济学家不着感情的告诉你通勤这件事的原罪所在：住得远浪费时间，住得近房租高企。这些工作成本，资本家却要你一力承担。

回家，你拖着一天的劳累瘫倒在床上。上个月买的游戏不想玩，去年买的书也不想看。只念着梦境赶快到来，在那里，地铁有座，业余有闲，一切都是年轻的模样。

通勤之祸

对于绝大部分年轻人，尤其是白领人群来说，刚刚步入职场的3~5年之内，都不可避免的会碰到上文中的通勤困境。多数时候大家都在“多花钱”和“多花时间”之中犹豫不决。却少有人思考去改变理念，挣脱通勤原本的定式，重建一种将通勤路当作“第三空间”的生活方式。

在《让一部分年轻人先住到城乡结合部去》一文评论区，许多不愿住远郊的同学都抱怨通勤之苦：“如果在路上的时间超过20分钟就没有幸福感。”

总结起来，通勤的辛苦主要包括：

对于住得远的人们来说，耗时长，导致早起和晚归。

在早晚高峰，地铁、公交面临极度的拥挤。

一些地铁线路网络环境差，不能正常使用社交网络或玩游戏。

当天气不佳时所有问题都会放大。雨天会互相蹭水，在夏天会有汗臭困扰。

一个有趣的现象是，所有关于通勤的抱怨，最终都会结算到关于工作的厌恶账户之中。当我们说“昨晚加班太累了，11点下班，12点才到家”，其实内心都是把通勤路也算在了被工作耽误的时间里面的。而只有到家之后，才算是自己的生活。

也就是说，我们认为通勤是工作的一部分，而非生活的一部分。

如果我们本身就并不是那么热爱上班（当然也有一小部分人是热爱的），在这种心态下，从家里出门的那一刻起，到回家的那一刻为止，可能都会处于一种厌烦、抗拒的情绪之中。那么通勤路上当然心态雪崩。

之所以这样想，一部分锅在于文字上。无论是“通勤”，还是“上班”“下班”，这些文字表述无不在强调这段路程与工作的紧密关系。但事实上，您一定要按照字面意思去理解吗？

通常来说公司不会为通勤付钱（当然有的公司可以报销，遇到了要珍惜），在办公室也已经消耗了足够的时间用于工作。虽然不建议真的在通勤时蹦迪——这样会吓到其它乘客或者司机师傅——但至少可以专心做一些自己喜欢的事情。

看起来，这是在讨论如何打发通勤时间，实际上，我想讨论，如何以改变通勤习惯为契机，重建自己的工作日生活方式。

制造第三空间

“第三空间”是美国社会学家雷·欧登堡提出的概念，即除了工作和居住场所之外的空间，或者用于社交，或者用于独处做一些重要但不紧急的事情：阅读、跑步、写作、绘画等等。

因为星巴克的营销做得比较成功，现在提起“第三空间”一般印象都是他们那样的咖啡馆。但实际上，“第三空间”也可以是公园、广场、图书馆或者家人睡去后的家中。

一般我们对第三空间的印象可能是类似这样的咖啡馆

如果配置得当，“第三空间”当然也可以是通勤路上。

将通勤的移动空间改造成“第三空间”需要对生活和工作习惯做一些调整，需要根据自己的习惯购置一些设备。将会帮助你找到眼下生活的目标，以及让作息变得更加健康。总而言之，是充实每日的生活，并将焦虑的情绪丢到垃圾桶。

不仅如此，它在客观上将原本的垃圾时间利用起来，还节省了专门去咖啡馆点咖啡的钱——对于经济不宽裕的年轻人来说意义重大。

你肯定在质疑，上文中提到的那些通勤路bug依然存在，如何能在通勤路上专心做点什么呢？在那样拥挤肮脏的环境下，根本不可能达到“第三空间”改变心情的作用嘛。