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一场坠机事故，将波音737客机推上风口浪尖。

3月10日，埃塞俄比亚航空公司载有149名乘客与8名机组人员的一架波音737MAX客机在飞往肯尼亚途中坠毁，机上无人生还。这是短短6个月内，第二架波音737MAX发生坠机事故，且同样无人幸存。

一时间，波音737 MAX客机被贴上“夺命客机”的标签，事发后，3月11日，中国民航局发出通知，要求在当日18：00之前停止所有波音737MAX商业飞行。关于何时恢复商业飞行，等候通知。12日、印尼、新加坡、埃塞俄比亚、巴西、蒙古、阿根廷、墨西哥等多个国家的航空公司宣布暂时停飞进出该国的波音737 MAX。

这一被暂停运营的飞机，是波音公司最近几年的一款热销机型。有媒体援引专家透露的数据称，波音737MAX机型在全球订单超过了5000架，目前，一架波音737MAX的造价约为1亿美元—1.2亿美元。

波音737与中国的渊源由来已久，自1983年第一架波音737飞机交付中国使用以来，其系列机型在中国大陆的销售逐年增长。据国资委官微公布的消息，目前国内共有96架波音737MAX飞机，按照造价计算，上述飞机的总价值超过了700亿元人民币。

8000架波音737落地中国

波音737第一次出现在中国，可以追溯到1983年，在整个80年代，中国共订购32家波音737。

彼时的中国，只有中国民航局一家政企合一的民航经营机构，且多为老旧窄小的苏式飞机。而波音系列的入主则成为了中国民航大幅发展的起点，为了迎接波音客机的到来，全国各地掀起兴建民航机场的浪潮。截至1990年底，有民航航班运营的机场总数达到110个。

2002年的民航大重组则让波音737系列加快了进军中国的脚步，从2002—2006年，南方航空、海南航空、厦门航空等纷纷接收使用波音公司交付的波音737—800型客机。2016年1月29日，波音在西雅图向厦门航空交付了出厂的第8888架737飞机，使737飞机成为全球生产量、销售量最多的民用飞机。

波音737从中国赚到的钱也不少，按照出厂顺序，波音737—600至波音737—900的造价分别达到了5100万美元（3.4亿元人民币）至8700万（5.83亿元人民币）美元不等，而此次坠机的波音737MAX飞机造价则达到了1亿—1.2亿美元（约合6.71—8.05亿元人民币）。由此看来，以平均造价6亿元人民币计算，在过去的三十余年，波音737从中国市场的订单量已经超过了5万亿元人民币。

民航资源网的数据显示，目前国内13家航司共运营737MAX飞机96架。其中南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。

除了此次坠机事故的主角波音737MAX之外，目前波音737—800型客机是国内民航的主要机型，民航资源网数据显示，南航、厦航、海航和国航是使用该机型的主要航司。

已在中国建厂

坠机事故发生后，美国联邦航空局当地时间11日发布关于波音737-8和波音737-9（均属波音737 MAX系列）飞机的通知，说虽然相关机型近来出现两起空难，但目前尚未获得可供作出结论或采取行动的数据。这被外界认为是“嘴硬”、“不肯认错”的表现。

中国不仅仅是波音737项目最大的客户，也是737项目的重要合作伙伴。

1982年，西安飞机工业公司最先与波音签订合同，为经典型波音737客机生产前检查舱门。此后，沈阳飞机工业、上海飞机工业等先后与之签订了生产合同。

目前，波音在中国的合资公司及子公司共有6家：天津波音复合材料有限公司、上海波音航空改装维修工程有限公司、厦门太古飞机工程有限公司、上海波音航空飞行培训有限公司、杰普逊公司、Aviall 航空服务公司。其中：厦门太古通过与山东太古的合资公司使用PEMCO的补充型号合格证，在2005年开始了第一架737传统型客改货的改装。天津波音为包括737、747-8、767、777和787在内的所有波音民用飞机机型提供零部件。

2018年12月15日，中国的角色从737飞机部件转包向纵深过渡，波音首个海外工厂“波音舟山737完成和交付中心” 正式交付首架飞机。据波音中国与东北亚区市场营销执行总监霍达仁称，“737MAX全系列，包括737-7、737-8、737-9都将在舟山完成，并向中国市场交付。”

目前，在国内有多家A股上市公司与波音有着业务往来，其中最广为人知的是宝钛股份。