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文｜懂懂笔记

Lyft于3月29日正式挂牌，成为今年首个上市的硅谷独角兽，也跻身全球共享出行领域IPO第一股。它的象征意义都有哪些，又是否会变成舆论指责的灿烂烟火？

网约车第一股的压力

美东时间3月29日，美国网约车公司Lyft正式于纳斯达克挂牌交易，成为自2017年3月Snap上市以来，IPO估值最高的创业企业。该公司的股票代码为LYFT，开盘价报87.24美元，较之前每股72美元的首次公开募股价格上浮了21.2%。

最终，Lyft股价收于78.29美元，市值约为222.46亿美元。挂牌首日的开门红，也使得很多投资者首次有机会押注于共享出行行业的未来。

Lyft上市使用了双重股权结构，其创始人Green和Zimmer对股票进行了结构调整，使得他们共同拥有49%的投票权，足以对重大决策产生决定性的影响。其他的大赢家包括该公司的一些早期投资者，如持有股份价值15亿美元的通用汽车，以及持有股份已经价值10亿美元的谷歌母公司Alphabet。

尽管Lyft自2012年成立以来已经亏损近30亿美元，但投资者们似乎仍然对它保持很大的信心，相信Lyft日益增长的人气以及未来可期的回报。

总部位于旧金山的Lyft在2018年已经拥有190万司机并服务了3070万乘客，目前在美国和加拿大的多个城市运营业务。去年，Lift的营收翻了一番，达到近22亿美元，这可能是吸引投资者参与IPO的又一主要原因。如今该公司已经吸引了新的司机，并从Uber手中夺取了越来越多的市场份额。

如今，它在向公众出售股票的竞争中也领先于比其更强大的竞争对手——Uber。

尽管如此，Lyft的盈利能力并不确定，该公司在IPO过程中披露的信息中表示，Lyft可能“永远不会成为一家盈利的公司”。Lyft招股书指出，“我们有净亏损的历史，可能无法实现或保持未来的盈利能力”。

Lyft能抢先在Uber之前上市，虽然是一场胜利，却未来也存在着一定的挑战和风险，包括与Uber在和传统出租车公司争夺客户的过程中，它将会面临价格竞争压力以及不可预测的市场变化。

抗议声中的资本狂欢

挂牌当天，对于Lyft高管团队以及投资人是一个喜庆的日子，据悉公司将在洛杉矶举行盛大的庆祝活动。

但是近几天，另一股声浪也在同时“响起”。根据Fastcompany的报道，数百名司机近日在加州洛杉矶、旧金山以及圣迭戈发起抗议，抗议这两家网约车公司削减薪酬，缺乏透明度。此外，Uber和Lyft长期以来都利用投资者的资金来补贴运营。

“就像Uber和Airbnb一样，这是一门长期赔钱的生意，但是它正在迅速发展，而且在未来可能会值很多钱，”佛罗里达大学研究IPO的金融学教授Jay Ritte表示，“这使得对公司进行客观评估变得非常困难，因为你必须对一些本来就难以量化的事情做出非常多的假设。”

同样，《福布斯》杂志本周也撰文表示，消费者、创投企业和媒体都乐于听到初创公司关于梦想的故事，却很少有人关心这些创企的业务模式是否能够能够持续发展。“因此包括网约车服务公司Lyft和Uber，以及共享办公空间创业公司WeWork、电动滑板车公司Bird等等，最终都会如昙花一现，在刹那间的辉煌后永久地归于沉寂。”

《福布斯》文中不被看好的Uber，很快就将开启IPO的大门。

据知情人士透露，优步也将于4月发布公开S-1披露文件，并启动投资者路演。在美国网约车市场中，这两家公司在各个方面一直处于竞争状态。过去两年，Uber内部调整、人事变动频繁，引发争议的性别歧视丑闻、与谷歌旗下的自动驾驶企业Waymo的官司，以及创始人特拉维斯·卡兰尼克被扫地出门后，时任Uber总裁、公司二把手Jeff Jones等多位高管的陆续离职，都对其造成了严重打击。

据TXN Solutions数据显示，在过去两年中，Uber的市场份额从90%下降到75%，而同期Lyft的市场份额已经升至24.7%左右。

值得注意的是，3月26日Uber官方确认，他们已经以31亿美元的价格收购了中东竞争对手Careem，包括17亿美元的可转换债券和14亿美元的现金。这次交易，也成为中东地区科技行业有史以来规模最大的交易。英国《金融时报》曾指出，高盛和摩根士丹利这两家投行对Uber的估值预期曾达到1200亿美元，这将使Uber的上市成为科技行业规模最大的IPO之一。

目前，Uber高管以及背后的投资人都对Lyft的挂牌上市表示“无所谓”。公司首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）前不久在一次采访中就强调，自己并不担心Lyft抢先上市，市场对这两个公司仍有更大的需求。

共享经济的未来在哪里