今天凌晨，正处于舆论风口浪尖的京东集团董事局主席兼CEO刘强东发出内部邮件，再一次引发热议。

在邮件中，针对外界质疑京东取消快递员底薪、调低公积金比例等社会热议事件进行了回应。在信中，刘强东以“你们的东哥”为名义，饱含感情地给所有快递员写出了自己的心里话。

刘强东首次坦言，“京东物流去年一年就亏损高达28亿元，融来的钱只够撑2年的，所以必须下决心开源节流，共渡难关。”讲真，写得很诚恳，连京东物流最核心的财务数据都交底了。

同时还很交心。刘强东表示，“取消底薪并不是为了降低大家工资，只是为了激励大家多揽件，增加收入，调增后目前最高的快递员每月可赚8万元。”

一句话，动之以情、晓之以理，有情有义。邮件引发又一轮热议。自媒体人胡赛萌表示：“无论是从情感还是公关层面，刘强东这封信写得真好，加分。”

【生死存亡之际，必须也只能开源节流】

外行看热闹，内行看门道。吃瓜群众津津乐道于口水花絮，内行却都在关注京东物流本身。

为什么都夸“东哥的邮件挺诚恳的”，因为刘强东把京东物流连年巨亏的核心财务数据坦诚布公于大家面前，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单），也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。

这个数字，放在任何一个公司面前都是一个重担，哪怕京东这样的巨头。已经亏了十二年，如果再继续亏损下去，京东物流融来的钱只够亏两年的。相信所有京东配送员及员工们都不希望京东走向这样的结局，如真到那时，亡羊补牢，为时已晚。

到底是因为什么因素导致京东物流出现了高额亏损呢？核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。而最根本的解决办法就是开源节流。在开源方面，近两年京东物流一直在积极促进行业内多方共同发展，开放共赢的新局面，利用京东物流的自身优势加强与合作伙伴、品牌商之间的赋能合作。尤其在京东物流全面开放后，更要加大对外揽收的能力，这样才能使京东物流的业务生态系统良性运作，从底层业务入手，加大快递单量的揽收力度，从而增加外部收入。通过以上内外联动的机制，实现“转危为安”，快递员薪酬机制的调整是京东物流全面开放的必然产物，就如东哥在信中说的：“公司善待大家的初心未变，也永远不会变。公司所做的这一切，只想让京东物流可以生存下去，只想让大家的日子过得更好、更加长久！”

在全国的物流行业里，京东快递发货比“四通一达”的申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递贵一点，比顺丰便宜一点，但服务的质量和配送的速度却跟顺丰不相上下。竞争优势明显，而且在不少中国农村，京东甚至是唯一送货上门的快递公司。这说明，广阔天地、大有可为。

但是，这就需要快递员充分发挥自己的主观能动性。正如刘强东所说，每天送件的时候只需说一句话“大哥大姐或者大爷大妈，您最近有包裹要邮寄吗？有的时候请电话我啊，我来取。”“谢谢大哥、大姐、大爷、大妈……”“如果平均每天服务超过100个客户，每天说上100句同样的话，坚持100天，用大家的微笑、真心和诚意，用我们优质的服务和响应速度，去感动用户，大家一定能接到无数寄件电话。收入肯定会比以前高得多。”

大河有水小河满，小河没水大河干。皮之不存，毛将焉附？

【外界杂音从何而来？】

取消底薪不是为了降低快递员的工资。那样的话，企业就输了，京东物流终有一天将退出行业的舞台。

刘强东表示，“事实上，京东配送员的底薪在薪酬总额占比只有10%左右。相反，只有大家的工资增加了，公司和大家才能都活得好。这一点，我们的目标一致：共同增加公司和员工的收入，这是本次调整唯一的目标。”

注意，京东此番调整，不是快递员没有福利，而是调整到行业平均水平。因为京东物流原来的福利待遇远高于任何一家主流快递公司，重要的话说三遍，是“调整到”市场上其他快递公司一样的水平。