2017年5月1日中午，北京东部著名土味度假区蟹岛，突然冒出了滚滚的黑烟。数十部消防车迅速赶来，在不断的爆炸声中，消防员们花了两个小时才把大火扑灭。

这场火灾，90辆电动大巴和20辆私家车被完全烧毁。

电动大巴、充电桩制造商和蟹岛度互相扯皮，闹上了媒体。针对电池自燃的说法，电动大巴的制造方安凯客车表示，这些车辆根本没有开过，电池肯定没问题。

当时的媒体们并不知道，事发第二天，警方拘捕了一名叫弥勇的男子。

后来的审判中，弥勇说当天他带着母亲和女儿到蟹岛玩，给车充电的时候，觉得旁边一辆黑色大众汽车周围的柳絮很好玩：

我就在地上点柳絮。

玩柳絮的弥勇，很快因失火罪被判了5年。但是故事才刚刚开始。

被烧毁的90辆电动大巴属于天马通驰。2015年，向上市公司安凯客车采购了400辆电动大巴，每辆车标价170万，这么大的手笔，几乎占了当时北京电动大巴销量的半壁江山。按照补贴政策，每辆车能获得国家和北京市补贴100万，天马通驰只用掏70万。

这70万里，还包含了5年后更换第二块电池的费用，天马通驰告诉安凯客车，自己不要第二块电池，从而每辆车又便宜了50万。

为了讨好这么大的客户，安凯最后又给了5万的优惠：

算是推广费。

就这样，标价170万元的大巴，天马通驰只花15万就买到了。

安凯拿走了国家4个亿的补贴，并以每辆70万的价格给天马通驰开了发票。皆大欢喜，天马通驰的董事长纪开平甚至还放出豪言，2017年他们还要采购2000辆安凯电动大巴。

那些车买回来之后，就被放在停车场，从没使用过。如果不是弥勇放了春天里的那把火， 6000万撬动6.8亿的故事也不会为人所知。

能买一张2.8亿的发票，还能撬动4亿补贴。

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1914年12月的一个夜晚，爱迪生位于新泽西的一个实验室起火，他的儿子在浓烟中发疯似地寻找自己父亲。当他最终找到爱迪生时，老爷子把一家三口拢在一起，欣赏了壮观的大火，随后说：

所有的谬误、过失都给烧得一干二净，感谢上帝，我们又可以从头再来了。

火灾发生时，爱迪生正和福特一起努力研发更便宜和续航里程更长的电动车，当时的媒体说，爱迪生牌电动车续航里程已经突破了270公里。很多阴谋论者说，是石油大亨们派人焚毁了爱迪生的研究成果。

100多年前很多人都能做出续航超过200公里的电动车，造电动车看起来也没什么难度。吉利的董事长李书福当年买汽车回来山寨的时候，就说过一句名言：

不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？

2017年春天的那场大火，让新能源车骗补的繁华，瞬间成了一顿灰烬。

中国新能源汽车的故事，要从2015年说起，在一系列政策推动下，新能源汽车的销量达到了33万台，同比翻了三倍多。

也是在那一年，为了给旗下的知豆拿到新能源车资质，吉利帮助知豆引入了新股东。续航里程100公里的知豆，售价15万元，国家补贴10万，消费者只出5万就能把车开走。

安凯客车的神话这一刻灵魂附体了知豆，当年就卖出了2.53万辆，随后两年里，又卖了6.6万辆。有110年历史的劳斯莱斯一年才卖3000多辆，是知豆的十分之一。

新能源车无论是从能源安全、产业结构还是环境保护层面，都对国家有利，在政府的扶持下，2018年，中国新能源车市场领先世界，已经接近美国的三倍。

2009年到2015年底，仅中央财政对新能源汽车领域的补贴资金就超过了300亿。政策春风之下，很多投机的中国生意人看到的，是一些机会和空子。

2016年1月，73家企业被有关部门发现骗取新能源补贴近百亿元。

2018年6月开始，续航里程在150公里以下的新能源车被取消了补贴。知豆马上调整了售价，4万一台。

奇怪的事情发生了。价格降了三分之二，知豆销售量还不到当年的四分之一，今年一月，更是一辆也没卖出去，员工甚至开始在社交平台上讨要被拖欠的工资。

刚刚公布年报的安凯客车更惨，从年盈利5000万到巨亏9亿，他们只用了两年。

世间好物不坚牢，彩云易散琉璃脆。新能源车改善环境的初心，就这样成了车商套利的工具。

大量的PPT车企是从2015年成长起来的。到今天，全中国已经有近500家新能源汽车生产商登记在册。如果他们宣传的产能全能实现，明年中国新能源车的产量会达到2000万辆。

2018年，中国新能源汽车销量达到了125.6万辆，即将消失的补贴政策不仅刺激着汽车企业，也刺激着消费者，即便有11%的车当年就因为各种问题被召回，也阻挡不住大家的热情。

今年情人节那天，巴菲特的老搭档芒格公开表达了对比亚迪的信心：

比亚迪的轨道业务时代已经到来。