拜腾汽车CEO戴雷

4月16日，上海车展开幕首日，拜腾汽车董事长毕福康在另一家电动车企ICONIQ的展台亮相，宣布加盟。这一消息盖过了当天大多数车企的重磅发布。

今年1月，新造车成员拜腾汽车宣布人事调整， 毕福康CEO的职位由COO戴雷接任，毕福康保留董事长职位。离开执行岗位，担任董事长，毕福康被“削权”的意味十分明显。此后，毕福康离职的消息通过某自媒体传出，拜腾官方迅速进行了“辟谣”。而此次毕福康在ICONIQ的展台现身，让拜腾汽车有些措手不及。

拜腾汽车董事长毕福康现身ICONIQ展台，宣布加盟

“我已经加入 ICONIQ，等待他们（拜腾）的官宣。” 毕福康在现场表示（音）。拜腾汽车很快发布声明确认了此消息。

“我们确实不知道他要离职，几天前，他还出席了董事会，也未告知离职意图和去向。”一位拜腾汽车高层员工告诉钛媒体，“车展上的官方声明也是临时拟定的。”

明星创业组合走向离散

在竞争激烈的新造车创业中，拜腾汽车的两位德国创始人CEO毕福康和总裁戴雷是一面鲜明旗帜。

德国人毕福康（ Carsten Breitfeld）在宝马拥有20年职业生涯，担任过宝马集团副总裁、i8项目总监等职位，其德国同乡戴雷（Daniel Kirchert）在汽车行业同样拥有光鲜履历，曾担任英菲尼迪中国总经理及东风英菲尼迪汽车有限公司总经理。

2018年6月，拜腾汽车在亚洲CES上发布轿车概念车K-Byte Concept，戴雷在朋友圈宣称，两人以“老毕老戴”组合正式出道，获其他新造车成员点赞祝贺。

拜腾汽车大股东、和谐汽车董事长冯长革也在当晚的发布会上，讲述了早期团队的组建经历。

2015年7月，富士康、腾讯与和谐汽车按照3∶3∶4出资，共同注册成立河南和谐富腾互联网加智能电动汽车合伙企业（简称“和谐富腾”），初始规模10亿人民币。

在团队组建早期，冯长革找到当时在宝马集团任副总裁的毕福康，经过三次约见，说服这位宝马 i8 之父离职创业。郭台铭和马化腾亲自面试了毕福康，将其定为公司的CEO。

同时，和谐富腾还需要一位懂中国市场的高层，冯长革即邀请好友“中国通”戴雷加入，担任COO。

当时的和谐富腾希望孵化两个汽车品牌，一个是定位于中高端市场的FMC，另一个是经济型品牌爱车。但由于核心资方退出，两个品牌逐渐走向独立，FMC在和谐汽车推动下，发展成如今的拜腾汽车，戴雷和毕福康也都跟随加入拜腾汽车；而爱车则逐渐独立，成为如今付强带领的爱驰亿维。

戴雷告诉钛媒体，团队成立早期的融资并不顺利，中国投资人普遍担心这一波造车创业者是否玩票，所以在投资之前要求创始团队出资，证明决心。

虽然是公司COO，戴雷个人却在创始团队中投入了最大一笔资金。而钛媒体从其他信源获悉，相比于戴雷，毕福康的出资则较少。但是在董事会上，毕福康作为CEO与戴雷有相同投票权。

一位曾与拜腾汽车高层接触的知情人士告诉钛媒体，毕福康带领着公司的海外研发和技术团队，戴雷负责中国区运营，两人在公司内部形成两条平行的业务汇报线，而后者因为管理的研发力量薄弱，长期受到挤压。

据钛媒体了解，拜腾的研发团队分布于德国慕尼黑、美国硅谷和中国，慕尼黑团队主要负责前期的造型设计，由前宝马设计副总裁叶禀焕负责，硅谷的智能网联研发团队最大，由丛浩仁负责，相比之下，中国南京总部的研发工作偏向于后期的验证和测试。

“毕福康带领的研发团队在国外快速扩张，投资人则希望国内本土有更多研发力量，这就出现了矛盾，但戴雷又和投资人比较close，所以走掉的就是毕福康。”上述知情人士透露。

相似的一幕也曾发生在另一家新造车成员蔚来汽车身上。2018年11月30日，蔚来全球首席发展官兼北美公司首席执行官Padmasree Warrior宣布离职，这一消息让蔚来股价下挫4%。据媒体报道，个中原因也是蔚来在北美设定独立公司和CEO职务，致使蔚来中国总部对海外团队的管理失控。

此后，蔚来宣布调整组织架构，不再设立分公司CEO，海外的业务部门按照条线向蔚来总部汇报。

权力聚拢，将重点扩张本土研发力量

拜腾汽车虽然未设分公司的CEO职位，但也因权力分散，导致两个创始人走向离散。如今，经历1月份的人事调整之后，公司的管理大权已经全部聚拢于戴雷之手。