原标题：在墨西哥，滴滴再战Uber

图片来源：视觉中国

钛媒体注：本文来自于公众号墨腾创投（MomentumWorks），钛媒体经授权转载。

11月21日，在开始墨西哥业务大半年之后，滴滴终于宣布进入了2100万人口、也是优步全球第二大城市的墨西哥城。

这也意味着，在收编Uber中国业务两年多之后， 滴滴第一次以自己的品牌在一个足够大的市场和Uber开始直接正面竞争。也有传言滴滴不久会把之前收购的巴西打车公司99 Taxi正名，在Uber全球第一大市场圣保罗正面冲突。

当然，让墨西哥城成为Uber全球第二大城市还有两个重要因素：治安和城市规划。

在有网约车之前，我们几次去墨西哥城都多次被朋友警告不要在路上拦出租车，因为绑架和抢劫事件经常发生。要用车的时候都是通过电召。当然，有司机注册信息的网约车并不能完全解决安全问题 ，优步在巴西就吃了很多这方面的亏。

熟悉中国城市的朋友们去拉美都会惊叹“好多矮房子” 。其实中国很多城市旧城改造之前也是这个样子。

结果就是城市虽然人口多，但是密度远没有中国那么大。所以公交对出行的覆盖相对困难。很多时候还得需要叫车。 这个，圣保罗、开罗、德黑兰等地方都是这个感觉。

滴滴的拉美策略

目前为止，滴滴出行是唯一一个在拉美重运营的中国互联网巨头了（准确地说，是除了几乎挂掉的百度拉美业务，和正在快速发展的抖音之外唯一的中国巨头）：不仅仅收购当地重量级出行公司，也自己直接杀入拉美战场。

第一步：收购99 Taxi进入巴西

滴滴在拉美的第一站是巴西。今年1月份，滴滴宣布收购巴西第二大出行公司99 Taxi。滴滴这一步走得很稳，其实在收购的一年前就对99 Taxi投资1亿美金，观察了一年后才对其进行收购。

当然，老虎基金和软银在这个中间起的作用自然不能忽视。 在收购过程中本来有整合其他一些出行公司的可能，但是由于时机、距离和人的原因，最后得意全身而退的只有99的创始人。

美国、中国、印度、印尼这几个人口大国，都已经被Uber、Ola、Lyft、Grab和Go-jek几个大玩家牢牢地占据了市场。这些背后都有靠山，完全收购来攻占已经不太可能。

而拉美的很多城市，都拥有众多人口及较低的人口密度（相比于中国），同时这些城市的公共交通系统还有待发展，而人们在出行时还会面临一定的安全隐患。这一切都十分有利于打车平台的发展。

而99 Taxi和滴滴曾经站在同一战线，都是Tiger Global在全球投资的“反Uber联盟”成员。当滴滴结束了与Uber在中国市场的竞争，开始放眼海外市场的时候，这些“同一战线”的公司就成了首选。这也是为什么去年滴滴和软银都曾参与过99 Taxi的C轮融资。

以圣保罗为首站，滴滴必然会逐渐渗透到其他众多城市。我们都知道圣保罗是Uber在海外的最大市场，那么第二呢？

第二步：直接进入墨西哥城

今年1月份墨腾预测，滴滴收购99 Taxi之后，下一步是直接进入墨西哥城。

参照竞争对手Uber。Uber在拉美处于基本微弱盈利的状态，但是其中UberEats贡献了一大部分。网约车业务运营超过了100个城市，但是真正盈利的只有圣保罗、里约、墨西哥城、圣地亚哥等几个城市，而且都是建立在订单量巨大（周百万级）的基础上。

巴西的圣保罗和里约已经通过99 Taxi进入了，那么下一步必然是墨西哥城。而且像圣保罗一样，这座城市拥有着太多适合打车平台发展的条件。

而墨西哥并没有什么直接的标的和太多的战略利益干扰，所以直接进入就是最好的选择。

和墨腾的预测有所不同的是，滴滴采取了更为谨慎的策略：4月份时，滴滴先进入墨西哥州首府托卢卡，随后又进入第三大城市蒙特雷和第二大城市瓜达拉哈拉。

原因是，墨西哥每一个州都有不同的规则，需要分别获得经营许可后才能进入。滴滴选择了几个相对宽松，更容易进入的城市测试，然后等到墨西哥城的相关许可下来后进入，也是一个很稳妥的选择。

为什么我们说这一举措对全面铺开来说更有意义？前面有血淋淋的教训。Rocket Internet旗下的Easy Taxi，曾经有一段时间在整个巴西市场排名第一，但是单就圣保罗这个城市而言，他们就只能排到第三，而后来的事实证明，重要城市的市场份额更加重要。