最近，二手车行业颇不宁静。

5月13日，瓜子二手车发布大安全计划，并在同时曝光一起涉嫌诈骗事件，公告称，个别线下车商向瓜子反映，北京销售人员高某某私自收取购车款项，金额巨大，已无法与该销售人员取得联系。

这些车商在未与瓜子签订二手车买卖和居间服务合同的情况下，被高某某以虚构的合同和远低于市场的车辆价格欺骗，进而通过向个人银行账户转账等方式付款到高某某指定的私人账户。瓜子也遭受了巨大的损失，仅目前初步认定涉案金额超过数百万。

让人费解的是，至今涉事的个别车商仍然不予配合，且采取了围堵瓜子线下店、骚扰消费者等过激方式，并提出希望瓜子予以赔偿的诉求。瓜子方面表示，该案件将交由相关部门进行调查核实，并将进展依法告知公众。

细细分析之后，你会发现，瓜子二手车自爆“家丑”其中暴露的不止是内部员工贪腐，更有传统二手车与互联网二手平台的暗暗角力。

【瓜子员工贪腐案背后的三点疑点】

从高某某处购车的是几家二手车商。作为行内人，他们应该深知《二手车交易规范》中第二条规定：“二手车易应遵循诚实、守信、公平、公开原则，严禁欺行霸市、强买强卖、弄虚作假、恶意串通、敲诈勒索等违法行为；第七条规定：二手车交易应当签订合同，明确相应责任和义务”。

本案第一个疑点是，汽车的价格远远低于市场均价，车商明知“天上不会白白掉馅饼”却依然只身犯险，面对如此低价，购车方竟然丝毫不生疑，坦然受之。

第二个疑点，车商不是把车款打给瓜子平台，而是打给高某某的私人账户，这显然不符合常识。

不妨举个例子，与二手车类似高标的二手房产领域，人们可能会讨厌房产中介的骚扰电话营销和高昂的中介费，但绝对没人会跟中介人员私下签订合同，更不会把房款打给具体某个中介个人，而是跟类似链家或者我爱我家的大中介签合同。因为一旦遇到一房多卖时，受伤的一定是买房者，这是最起码的常识。

第三个疑问是，瓜子二手车的业务是C2C直卖模式，连接的是二手车的卖家和买家，跟线下的二手车商没一毛钱关系，车商为何在二手车平台进车？

正所谓“无利不起早”，与内部员工私下勾结，签订如此反常合同的背后，说白了就是线下车商为了获取优质低价的车源。其结果是，员工得好处，车商得低价车，最终受害者是作为平台方的瓜子二手车。官方统计瓜子方面损失已达数百万之多，也印证这一结论。

【传统二手车乱象丛生，内外交困交易萎缩】

二手商品的尤其是房、车之类的大宗商品交易的水很深。房产有显著的地区属性，新房或者附近小区的类似房源做对比，二手房价格相对透明；但二手车，涉及到汽车的折旧、损耗的判断，有时候连专家都会看走眼，足见其中的水很深。

天天315节目就曾曝光过二手车“调低里程表”的潜规则：销售员推荐的一辆只行驶6万公里、从未过户的宝马汽车，实际已经过户三次，至少行驶了15万公里。买卖双方的信息高度不对称，加之商家明目张胆地“调表”欺骗，足见传统二手车乱象严重。恶性循环的结果是，购买者望而却步，交易萎缩。

传统二手车商还遭遇到来自互联网新势力和新模式的挤压。

比如，近些年崛起的瓜子二手车平台会严选个人二手车车源，保证最佳车况；专业检测团队，严格检测，不放过每一个细节；流程省去中间环节，无车商加价，无交易差价，让利给消费者。现在瓜子二手车成为国内二手车平台里，第一梯队实力玩家。

当线下二手车商，同时遭遇线下市场萎缩和线上实力对手的竞争时，就会陷入内外交困的泥潭。上文里，车商勾结拉拢线上平台员工的意图就不难理解了：线下店通过拉拢腐蚀瓜子二手车销售员工，可以获得低价优质车源；同时，车闹们线下围堵和骚扰瓜子的线下店，无非是希望抹黑线上平台，为线下店求得一丝生存空间。

互联网行业在与传统行业的竞争、融合过程中，动了后者的奶酪，碰撞不可避免。传统企业频频通过腐化、串通互联网公司内部员工进行违规操作、违法获利的问题，不再是互联网企业单方面的问题，已发展为社会问题和商业伦理问题了。

【对舞弊零容忍，瓜子内外两手一起抓】

对待内外勾结的腐败案，自然是内外两手一起抓，一起治理才最为有效。在这点上，我还是很佩服瓜子的执行力。