原标题：从自主系统开始，苹果要在无人驾驶上重走手机之路

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文｜智能相对论（ID：aixdlun），作者｜魏启扬

在最近的资本市场上，苹果颇为不顺。

截止上周五（11月23日），苹果以172.29美元报收，此价距离今年8月2日233.47美元的历史最高峰下跌了20%以上，市值也蒸发超过2200亿美元，萎缩到8175.85亿美元。

在苹果宣布停止公布手机销量，以富士康和和硕为代表的供应商下调新款iPhone销售预期，市场一致看衰的背景下，苹果用什么来提振投资人的信心呢？

无人驾驶被苹果拿出来说事了。也是在上周，有媒体报道，库克证实苹果正在研发用于无人驾驶汽车的自主系统，这也是库克为数不多的第二次公开披露苹果关于无人驾驶方面的计划和进展。或许苹果要为它的无人驾驶项目提速了。

苹果无人驾驶研发成果秘而不宣

相比Google、特斯拉这类竞争者，苹果进入无人驾驶的赛道稍晚，2014年才开始组建团队，以“Project Titan”作为内部代号。进入的时间晚，并不意味着苹果对无人驾驶项目不重视，当库克在2017年6月首次对外公开其无人车战略的时候，将无人驾驶技术拔到“所有AI项目之母”的高度。

于是苹果挖来了特斯拉负责整车研发和制造的高级副总裁DougField、大众汽车集团的首席数字官JohannJungwirth、福特车身结构和冲压专家AindreaCampbell、保时捷919技术总监AlexanderHitzinger、特斯拉负责工程研发的副总裁ChrisPorritt……

今年7月，美国联邦调查局指控苹果前员工窃取商业机密的诉讼文件曝光了苹果“Titan”项目的团队规模——5000人。

一开始，苹果就把“盘子”铺的很大。可是苹果除了逐渐扩大自己的测试车队外（截止今年9月已达70辆，这个规模仅次于通用汽车的Cruise和Waymo），向外公布的研究成果对于无人驾驶技术并没有突破性的指引。

比如类似于飞机的空中加油机一样，让汽车在行驶时通过“连接臂”共享电池系统；让无人驾驶汽车与iPhone、iPad或MacBook等苹果设备同步，当汽车遇到紧急情况需要人类接管时，发送警报提醒正在使用这些设备的用户及时接管汽车。

根据自动驾驶初创公司Voyage联合创始人MacCallister Higgins在网络上放出一段苹果第三代自动驾驶测试车的视频来看，相比前两代测试车，苹果也只是对毫米波雷达数量进行调整，对传感器列阵进行优化。

此外还有一些天马行空的想法：怎么搞一个静音车门，没有方向盘和油门的情况内饰怎么设计，怎么把AR/VR设备放到车里，怎么应用球形轮胎、甚至还准备重新设计一款更美观的激光雷达……

迄今，苹果无人驾驶技术展现给大众的印象是，它的研发更多停留在硬件和设计层面，苹果最为擅长的软件开发、生态构建等还没有任何风声透出。值得玩味的是，苹果在2015年买下了3个与车相关的顶级域名：apple.car，apple.cars和apple.auto，但是至今还未启用。

用CarPlay接管无人车？苹果没那么天真

相信以苹果公司的高度，它不会没有认识到一套充满智慧的车载系统对于无人驾驶汽车的重要性。

2013年苹果确定进军汽车领域时就制定了“iOS in the Car”计划，并在次年的日内瓦车展上展出了合作伙伴搭载的CarPlay——一套可以将用户的iOS设备、iOS使用体验与汽车仪表盘进行结合的车载系统。苹果能用CarPlay来接管未来的无人车吗？从目前来看，CarPlay还不具备这样的能力。

用户对CarPlay的槽点实在太多。

“支持的APP太少了，最基础的专业导航都不支持。每当我被迫用起苹果坑爹的自带导航时，就无比怀念百度和高德。”

“CarPlay与汽车连接使用时，经常受手机信号的影响。手机信号不好或者行车抖动会导致链接断开，断开后正在使用的导航、音乐之类的应用也马上关闭，好几次差点出事！”

“苹果系统一升级，CarPlay系统就变得卡一点，反应也越来越迟钝，点个图标也要等几秒。”

“升级iOS 12后，数据线连接使用CarPlay时，另外USB接口的U盘音乐不能播放，只能播放收音机与苹果手机自带的或手机app的音乐。”

“一连CarPlay，车载蓝牙就失效，这个Bug好久了也没见苹果修复。”

……

当然最让人无法接受的是，大量用户反映连接CarPlay后Siri无法使用，而在苹果的规划中，Siri是CarPlay的核心——让司机在眼睛不离开道路的情况下通过语音完成操作。