移动商业场景可能即将发生重大变化。作为观察者和参与者，参加过近五年拉斯维加斯和上海 CES 的展览。在过去五年，随着全球主流整车厂商决绝地深度转移到消费电子发展赛道中，世界消费电子与移动互联商业场景越发严格地按照“办公场景”、“居家场景”和“移动出行场景”来对所有现代人消费的时空进行精准划分，泾渭分明，井水不犯河水。

在过去几年的CES展区划分上，专注于智能家庭的企业很难和移动办公方案商比邻而居，垂直于移动生活服务的互联网新贵平台不会和百年汽车巨头面面相觑，车载生活和居所生活的关系在以往看来最多就是进行场景交接的通讯转移。大家似乎都各司其职、安分守己地耕耘“三大场景”中自家的一亩三分地，期望在自家的地头刨出智能网联服务的入口级机会。

“三大空间”的商业互联途径和原则

而如今这一切都发生了改变。事情可以从今年上海亚洲 CES 展会上 Honda 的一次合作发布说起。

6月11日，Honda 在2019亚洲消费电子展上宣布与阿里巴巴集团、科大讯飞开展合作，共同开发第三代 Honda CONNECT（智导互联）系统。一并展示的还有开放创新项目 Honda Xcelerator 在中国落地应用的成果。PC 互联网时代，网络服务首次大规模跨越了时空对于商业服务的效率制约。移动互联时代，以智能手机为首要交互入口硬件为标志，移动生活服务的用户习惯反复穿插于我们之前狭义划分的“办公、居家、移动出行”三大空间当中。许多企业寄希望通过对自身场景主观强加“移动服务工具”（比如做个App）以获得效率提升，却往往不被市场买账。

在以往的“三大空间”中，许多环节被认为具有入口级别的潜质，如操作系统、浏览器、手机、App 分发应用、智能音箱、社交软件、支付工具甚至车载交互系统等等。可这些猜想本质上都单一限定于从“三大空间”中某一场景角度去思考问题，进而衍生出答案。我们都希望能有一件充分可靠的方式去打通“三大空间”全环节。

今天，5G、IOT、AI、云服务与边缘计算为综合基础的万物互联时代，这一传统理解在被打破。

Honda 开始综合思考并尝试做出改变。作为传统认知中的知名整车品牌，Honda 涉足的产品和业务线绝大部分不为公众熟悉，如喷气式商用飞机 HondaJet、智能机器人 ASIMO、摩托车、Honda 步行辅助、新能源，以及诸多与动力总成相关的消费电子与机械产品。在与世界汽车巨头集团的竞争中，Honda 惯用连接、开放合作的方式来发挥涉猎广泛的业务生态效应。这样的背景，反而让 Honda 在智能网联和智能消费电子时代，获得了得天独厚的转型优势，还有思考角度。

当移动成为所有服务需要首先解决的体验要素之后，所谓办公、居家和出行的划分已经逐渐丧失了时空物理意义。试问在这三大场景中，哪一个是可以跳脱手机而单独存在？哪一个是可以离开移动生活应用而独立存在？哪一个是会永恒矗立于某个特定地理环节，无需空间移动转换而永久存在？

分久必合地趋势逻辑来看，“三大空间场景”终归一统，只是分类为不同服务特征来具体响应。在万物智能物联的时代，符合贯穿三大场景并实现更大商业价值空间的原则是：开源、移动和连接。

Honda 正是借由这三点原则，打造出可以吸纳所有前端概念和智能技术应用的系统平台（Honda CONNECT）和孵化合作平台（Honda Xcelerator）。没有狭义地划分出传统“三大场景”的思维束缚，而是尽可能的从万物互联的移动服务生态视角去选择可供车载场景使用、衔接和外延而生的应用技术方案。就此打通办公服务、居家生活和出行消费的边界，让合作方和用户去碰撞出新的服务场景和需求。而这一切的物理载具就是以车为主的未来移动智能硬件终端。事实上，作为知名车厂的Honda只是用“车”的物理概念搭台，渴望唱出一场汇集众多移动网联服务元素的“春晚大戏”。

语音智能背后，Honda与阿里的局