原标题：张海亮的增程式方案

天际汽车董事长兼CEO张海亮

中国汽车产业的合资时代兼具开放和挑战，培育出一大批实干和创新型高管，近几年从上汽出走的丁磊和张海亮无疑是代表人物。虽然两人共赴乐视汽车这一段经历略显黯淡，但也是他们不断挑战自我、不断求变的侧面例证。

如今，曾担任上海通用汽车总经理的丁磊创立华人运通，在新造车浪潮中，规划了智能交通到智能城市的宏大蓝图，而曾担任上汽大众总经理的张海亮则更为务实，创办天际汽车，从微型车到中高端SUV再到MPV，布局了一条品类齐全的产品线。 

“我是一个急性子，想到的事情就赶紧去实现，但我不会到完全不一样的领域去尝试，还是想在比较熟悉和擅长的领域，做一些扩展型的创新。“张海亮向钛媒体谈起创业的初衷。

11月13日，电咖汽车发布新品牌天际和首款豪华SUV产品天际ME7，天际（ENOVATE）随之取代电咖成为张海亮造车创业的新标志。 

天际ME7和天际汽车CTO牛胜福

而往前追溯，电咖汽车不算是张海亮亲自创立的项目。

成立于2015年6月的电咖汽车，曾与法拉第未来（Faraday Future）、乐视汽车一样，是乐视造车蓝图中的一个板块，其角色是覆盖20万元以下的中低端车型。乐视在电咖的持股比例一度达到50%。

但在成立之后的两年时间里，相比较另外两家公司，电咖汽车都有些默默无闻，直到张海亮入主。

2016年4月，张海亮加入乐视汽车，担任乐视超级汽车（中国）总裁兼COO。此前张海亮的20多年职业生涯几乎都在上汽大众度过，并在2014年8月成为上汽集团最年轻的副总裁。

加入乐视后一年，乐视集团资金危机爆发，乐视汽车的发展陷入泥潭，电咖汽车也随之愈发边缘化，最后被张海亮收入囊中。据《中国企业家》报道，2017年9月，张海亮等管理团队以“极低的价格”完成了对电咖股权的收购，张海亮成为电咖汽车董事长兼CEO。

获得电咖的控制权之后，张海亮开始调整电咖的定位——不再局限于10万元以下的低端车型，而是往中高端SUV、豪华MPV等高化探索。据张海亮透露，首款豪华SUV天际ME7的售价会达到30-40万元左右，而为提升品牌的价值认知，张海亮挖来原保时捷918 Spyder设计师Hakan Saracoglu，天际ME7即出自后者之手。

虽然该公司第一款车是一辆A0级小车EV10，销量达到2000辆，但张海亮向钛媒体表示，这两年A0级小车的市场销量占到50%-60%。但从长远来看，A0级车的销量是个位数，天际不能停留在这阶段。

“先做一款A0级的车对团队进行了磨合。而做中高端SUV，是顺应市场需求，也是团队实力的证明。” 

多品类布局，4年推出6款车型

跳脱出中低端定位束缚的天际汽车，在产品布局上呈现了更具野心的一面。

自2017年入主电咖，仅一年多时间，张海亮已经规划出了3-4年的产品线：3条线6款车型，每年推出1-2款车型，覆盖乘用车、商用车和出行市场等领域。这在一家新创车企身上并不多见，即便蔚来创始人李斌说过要每年推出一款新车，但也未曾尝试商用车领域。

“别人都说我们太折腾，其实我们是有策略的体系化布局。”张海亮说。

11月13日晚，天际的首款SUV天际ME7正式亮相。新车采用三元锂电池组，电池包能量密度达到160Wh/kg，NEDC工况下最大续航里程为500km，车身轴距为2825mm。

张海亮向钛媒体透露，“这款车会是一款中高端的5座SUV，有350公里和500公里续航两个版本，对应的售价也会在30万元-40万元之间。”

对于蔚来、车和家推出的首款车型都是大7座SUV，张海亮不以为然，“跟7座相比，5座SUV同样能够打形象，而且在上海大众期间我们也推出过5座SUV的7座选型，需求占比不超过10%。”

在这款豪华型SUV天际ME7之下，还会有一款2.7米轴距的中端SUV，而在这之上，会有一款轴距在2.9-3米的7座SUV。

不过，天际7座SUV的到来会慢一点。“真要做7座的话，我们可能会先有一款MPV车型，以后还会有丰田阿尔法那样的大型豪华MPV。”张海亮说。