原标题： A！今天你年轻了吗？

“为年轻人打造”是全球车厂们的老把戏了，几十年如一日，从概念到量产，“年轻”二字好比手机世界中的“青春版”，永远难逃“小”、“便宜”、用色彩弥补廉价感、以个性冲抵配置……

错了，都错了。年轻意味着更活跃的社交，有人却给他们一辆双门小车；年轻意味着渴望被认同，有人却把车做得光怪陆离；年轻意味着妥协的资本，有人却塞给他们华而不实的花样。与其说是年轻人选择了它们，不如说是年轻人只有这些选择。那些西装革履的产品经理们走上街头，却发现年轻人心里爱的依然是超跑、是 SUV、是 GT。

但现实终究是现实，既然成不了梦想，那就让现实更完美。

奔驰为入门得 A 级推出长轴三厢版本，21.69-29.99 万元，这是你能买到最便宜的奔驰车。另外如果除去其中最贵的“先型特别版”，它的天花板会降到 27.19 万元。

然而故事肯定不能讲到这就结束，要知道国产 A 级的直接对手，华晨宝马 1 系和一汽奥迪 A3，早就下探到了不足 20 万元乃至 15 万元。如果只是单纯比价格，奔驰 A 级 L 根本没地方说话——是的，奔驰给 A 级后面加上了 “L”。

BBA 国产化的加长战争，自多年前奥迪 A6L 始，宝马 3 系 L 兴。如今，奔驰终于也开始抢 “L” 的先手：A 级 L 是同级第一个加长轴距的选手，这对奔驰来说还是头一遭。 A 级 L 的轴距拉长 60mm，达到了 2789mm，车长达到 4622mm。如果对数字不太敏感，它在这两项指标上已经超过了奔驰上一代 C 级（W204）。横向比较更不用说，A 级 L 相比 1 系 和 A3 都要大不少。

不光是物理空间，奔驰还给 A 级 L 的后座椅垫加长 20mm、加厚 10mm，来满足后排使用率更高、对后排更挑剔的中国用户。

年轻人嘛，就应该喜欢“大”——我是说，当你需要捎上三四好友，肯定不希望他们挤成罐头，反过来更是己所不欲。

尺寸大只是跟以往“伪年轻”反着来得到的优势之一，但仅此肯定不够。奔驰嘴上说着“我要来真的”，行动也不含糊。在 2018 年初 CES 电子展上，奔驰首次推出了全新人车智能交互系统 MBUX，它的首个搭载对象就是彼时刚刚换代的新 A 级（两厢）。同样归属 A 级家族，国产的长轴三厢版 A 级 L 也算是 MBUX 的原配。

眼看都快到 9102 年了，如果不给足屏幕和科技，是没什么脸面管自己叫“新生代”的。A 级 L 全系拥有液晶仪表+中控双屏，只不过根据配置高低，会有“小+小”、“大+小”、“大+大”三种屏幕组合。

德系厂商是不会像国内那样，一窝蜂学特斯拉搞竖向全触屏的，MBUX 还在方向盘和中控分别设置有触控板。当然立体交互也不会少，奔驰和语音识别公司、苹果 Siri 供应商 Nuance 合作打造 MBUX 的语音交互，呼唤语则是“你好，奔驰”。

奔驰毕竟是奔驰，奔驰好歹是奔驰，A 级 L 没有像一些“年轻车”那样，自作多情的给出一整盒 24 色水彩笔，它只有红白蓝银黑五种车漆（甚至低配 A180L 还不能选红色）。

24 色水彩笔不是年轻，是幼儿园，对于色彩奔驰有自己的打开方式，还记得 C/E/S 级上那迷幻奢靡的“夜店风” 64 色氛围灯吗？A 级 L 如数奉上。在年初 A 级刚刚在海外换代（那时还只有两厢）时，这套公认秒杀同级的内饰，就已经让全球车迷惊艳过一次了。不夸张的说，内饰是 A 级 L 最可怕的杀手锏。