如今的汽车行业，机遇与风险并存。

在汽车消费群体年轻化，“油转电”引导行业前进，传统制造与智能化技术融合等背景下，每一次浪潮都能冲刷出一条新起跑线。王者独霸江湖的时代远去，创新成为优胜劣汰的唯一准则。谁能把握机会，谁就笑到最后。

当然，机遇的确很多，却不会降临所有企业，能笑到最后的更是凤毛麟角。市场走势朝夕更替，技术方向变幻莫测，城头变幻大王旗成为常态。行业最不缺的就是想象空间，每一个渡口都是企业超车的机会，可是今天超车的，或许就会成为明天被超越的对象，整个行业布满紧迫与焦虑。

在这样一个改变的时代，在北京汽车股份有限公司（以下简称“北京汽车”）也开始调整：不再使用“绅宝”品牌，换用“BEIJING”的字母标识。在行业变革期“辞旧迎新”，绝对是一次风险极高的挑战，一旦失去平衡，结果很可能是竹篮打水。哪些需要改变，哪些需要坚持，这道选择题并不好做。

不过外界的风浪没有击穿北京汽车的自信。经过多年的成长考验，它已习惯行业的动荡。对于该如何超车，如何保持优势，一切已了然于胸。未来北京汽车的成长空间，远比现在大得多。

01 | 造车梦的“动态平衡”

北汽集团的“造车”的理想，不止生产，还在品牌。在北京汽车成立之后，这个理想才算落地。

2010年9月，北京汽车凝聚着北汽集团的理想，开始探索自主发展之路，业务向研发、设计、制造、测试、市场拓展，到销售服务的全流程延伸。

启动品牌化发展之路，对任何企业都是巨大的挑战，不过为提升核心竞争力，优化产品与产业结构，北京汽车仍选择继续坚持既定路线。

经过两年自主研发，在2012年11月北京汽车推出首款自主品牌轿车绅宝D70。这款产品融合瑞典企业萨博（SAAB）整车开发系统，以及两个系列涡轮增压发动机、变速箱技术，凭借稳定的表现，很快在市场占据一席之地。

“北京汽车开始产品1.0时代，这个时代我们实现自主业务‘从无到有’。”北京汽车股份公司副总裁黄文炳介绍说。

一直以来，萨博坚守着“人车合一，贴地飞行”的品牌文化。传承萨博基因，北京汽车顺势只需“贴地”即可。不过有了1.0时代的成功经验，它自然不会满足于单纯的复制。

2018年，北京汽车推出绅宝智行与智道两款新车。新产品除了采用全新的设计语言，提升座舱舒适度，还融入人工智能元素。

通过接入百度的Carlife跨平台车联网解决方案、DuerOS语音识别系统，配合使用ADAS智能驾驶辅助系统的协作，北京汽车让原本僵硬的汽车，逐渐理解驾驶员的驾驶习惯和特点，甚至主动为优质的驾驶体验“出谋划策”，这是传统汽车无法比拟的优势。

“‘双智星’开启了北京汽车的产品2.0时代。”正如北京汽车股份有限公司总裁陈宏良所言，智能化的理念出现后，北京汽车有了发展的新方向。

无论在1.0还是在2.0时代，怀揣“造车梦”的北京汽车并未停在原地，而是随着时代选择、行业演变，以及自身能力的提升，不断更新迭代，在企业能力与市场需求间始终保持动态平衡。

北京汽车的“造车梦”，从来不是单纯制造一辆汽车这样简单。用10年的时间，它于1.0时代实现品牌从零到一的突破，在2.0时代完成从优秀到卓越的升级，如今又开始思考未来。

目前，“新能源”已经成为汽车行业发展的主旋律。北京汽车已在2.0时代积累强大的人工智能技术与能力，因此布局3.0时代，将“新能源”与“智能化”相结合，将非常贴合北京汽车的发展需要。

不久之后，这种模式得到了集团的肯定。当年底举行的2018年新能源与智能网联汽车工作会中，北汽集团党委书记、董事长徐和谊肯定了北京汽车的战略，并在此基础上明确了“全面新能源化+智能网联化”双轮驱动的发展模式，北京汽车的发展思路得到了强有力的支持。

“3.0时代将是北京汽车产品力脱胎换骨的时代，是我们走向成熟的里程碑。”黄文炳说。

02 | 决胜“中间态”

在众人眼中，北京汽车提出“脱胎换骨”的目标略显急切。依靠10年的行业积累，它能够准确判断全行业的走势吗？“智能化”与“新能源”相结合能让北京汽车“脱胎换骨”吗？

然而理性分析之后，不难发现只有进入3.0时代，才能充分发挥北京汽车的优势。