原标题：驹马集团陈黎：物流业也造车，未来行业经营模式会发生质的变化 | WISE 2018新经济之王

2018年11月27日-28日，第六届WISE大会——“WISE 2018新经济之王”在北京国贸会议中心召开。在这个不断变化、充满焦虑和不安、却又英雄辈出的时代，我们一起见证着新经济之王的诞生。什么是新经济？我们自己定义的新经济就是由信息技术革命带来的数字经济。这个领域里有许多正在高速成长的，了不起的新经济公司，他们对之前的商业做出了革命性的探索跟改变，更深刻地改变着我们的生活。

驹马集团联合创始人&总裁陈黎

创业黑马董事长牛文文曾提到，产业升级时代，中国所有的生意都值得再做一遍。在我们熟悉的物流领域，生意也发生了质的变化。

11月27日，城市配送服务商驹马集团联合创始人&总裁陈黎在36氪WISE峰会上谈到，现在很多互联网公司也入局了物流业，但他们所产出的产品就只能叫互联网+，做个GPS监控，这种皮毛上的加工并没有深入到物流行业里面应该解决的问题，包括司机挣钱服务问题，客户等等风控问题。

陈黎表示，驹马的“颠覆性”在于建立平台真正打通供需双方，不仅是投入硬件，和京东物流、威马汽车、普罗斯做卡车制造公司，软件系统也让资产高效运作，顶层为客户提供了很好的API，跟几个公司无缝对接，也给司机提供了智能服务。

陈黎认为，用互联网赋能传统行业不仅仅是在物理上增加设备加重运力，而是一个从运力变为服务的化学反应。

以下是演讲全文：

大家下午好，非常荣幸今天能站在36kr的舞台上，过往很少有物流站在这里，所以物流行业总是给人一种标签、传统、落后、笨重，但是对于我这种在科技行业混迹数十年,之前也在500强公司工作的人来说这么大的市场，这么low的状态也是意味着机会。驹马也是在这样的行业里起来的一家公司，今天希望通过我简短的讲解提升到另外一个层次。

有城市就有驹马，创造物流新可能。城市物流对于很多朋友们来讲是陌生的词，但是驹马今天做的事情和所有城市和在座每一位人都相关，为什么这样呢？我相信大家对于过去物流公司理解可能更多的是顺丰、京东物流、德邦等等这样一些大企业，但是他们背后是谁在工作，背后物流的扭转是谁在做？我想说驹马是其中一员。

首先第一点我们先看一下我们所面临的万亿级的市场，这些行业大家都耳熟能详，这些企业我相信大家都非常的熟悉，但是当各位在享受这些企业服务，拿到这些企业的物品，购买了这些物品，请问这些物资怎么到各位手上的呢？这时候正是像驹马这样的公司做这样的事情，所有的物资都是通过飞机、火车、轮船或者干线物流把物资拉入到城市周边，再拉入到门店。

整个市场来看，到今天为止无论经济怎么变化？实际上驹马都选择了高速成长的快道，在这个行业里面有1.2万亿级的市场，是整个出租车司机的7倍。驹马为什么在这样的行业里有自己的出路？其实是得益于自己的模式创新，大家讲了很多生态、讲了很多创业，我们创新在行业里面做了两个跨界，跨界卡车租赁和物流配送。物流带动了卡车租赁，卡车租赁也保证了物流运输。过去京东、顺丰都是自营车服务，现在都选择了驹马，而且通过互联网和相关技术使得我们的过程在线而且也产生了很多智能化的体验。

为什么局面可以通过三年时间完成这样的结果呢？我们先来看一下驹马的市场视角，在我们行业里有两个核心角色司机和货主，但是我们发现的现象是司机过的很不好，一个星期拉三四趟货，一个月四五千块钱，但是他们提供的服务品质是什么？没有SOP、没有风控，没有组织。而我们的货主，现在不管是新零售、新供应链都在对物流提供那么高的要求，我们发现这两个角色是不调和的，没有办法彼此工作。

那么整个行业是怎么样的？都说信息不对称，但是驹马不这么看。

我们看从业者，中国数千万司机80%都是零散司机，只有20%的运力掌握在类似京东或者驹马这样的企业上。整个社会环境政府非常想帮助很多物流公司企业，但是在整个过程中很难监控，因为卡车有数据盲点、管理盲点。再看我们的车，中国的卡车大多停留在一二十年前的农用车造车逻辑上，他们每年产品迭代更多是国家要求的国三国四国五标准迭代，而不是用互联网思维思考场景，因为它和用户之间隔着十万八千里。