原标题：南航“100%预选座位”影响了谁？

本文来自微信公众号：网易航空（ID：wyair163），作者：拉上窗帘，出品：网易航空。

11.27日，中国南方航空宣布推行“100%预选座位”，这在一定程度上意味着将不再向乘客提供现场值机服务。除非有行李要办理托运，“否则请不要使用人工柜台服务”。

南航是国内的老大，而且在经营上一直保持着“战略先进性”。例如率先引进波音777和空客380飞机，率先切断与部分OTA的合作，率先推出“全渠道退改签”。南航前不久刚刚宣布退出天合联盟，前天总经理调任商飞，昨天就又宣布这个通知，这段时间南航的“瓜”还真不少！

对于商务旅客来讲，这个影响并不算大。国内京沪京广等线路的常旅客，早就习惯了自助值机模式。有些机场现在还推出了“电子登机牌”，直接手机扫码就能进安检——除了遇上霸座的要掏手机之外，也没什么不方便。

敢为中国先的南方航空，摄影：拉上窗帘

“100%预选座位”的好处当然显而易见，除了节约大量硬纸板板之外，柜台值机人员也可以逐渐地减少。实际上，随着经济发展，国内乘客的行李已经越来越简洁，加上很多乘客担心托运损坏行李而采用“登机箱”——所以即使南航不宣布停止人工值机，柜台值机人员也一样有着减少的趋势。

从国外的情况来看，这也是发展的必然趋势。例如日本的神户机场，其地位与上海虹桥机场相当，但是因为国内乘客行李少，所以日本最大的航空公司——全日空——在神户机场也只设置了三个人工值机柜台。

全日空在神户机场只有1、2、3三个人工值机柜台，摄影：拉上窗帘 2017年

回到国内，如果柜台人员变得越来越少，值机队伍肯定就会越来越长。毕竟中国人坐飞机是为了“出门”而不是“通勤”，相当多的乘客还是需要携带行李出门的。南航此举会不会令更多的乘客把行李带进机舱，也是一个值得关注的问题。国内乘客喜欢将行李箱带进机舱是全球闻名的，每个航班都因为协调行李摆放浪费大量的时间。如果因为“不想排队等托运”而把更多的行李带进机舱，则延误恐怕又要加重。

当然，受这个政策影响最大的可能还是首次乘机者。飞机不像汽车那样门开了就能抬脚上，如果对登机流程和机场服务不了解的话，可能依然需要人工柜台服务。我国还有相当多的人还没有乘坐过飞机，我在郑州机场就遇到了因为“不知道小孩需要买票”而被拦在安检之外的农民工。虽然自助值机像火车取票一样方便，然而如果有不适合带进机舱物品的话，等到安检时再返回，往往有误机的可能。

儿童选座也是一个问题，国内有些公司不支持儿童在线选座。而且因为配平和安全的原因，航空公司往往会将飞机的最前/最后几排以及安全出口的位置锁定，不提供给乘客选择。如果“100%预选”，这些座位肯定就得开放选座。那么儿童和老人选了紧急出口座位怎么办？是不是依靠机上的乘务组调换？又或者出现仅有一半乘客却又全部选择了前半舱的情况要怎么办呢？

再有就是改签与超售时的处理。当人工柜台越来越少，改签时的压力当然就会越来越大。特别是遇到恶劣天气大面积延误取消改签时，如果一个人工柜台都没有——恐怕场面不会太好看。而如果遇到“超售”——难道要在登机口抓阄么？

人工柜台的功能之一，是遇到超售时会“升舱”或“改签”。“升舱”当然是求之不得的好事，但如果笑的足够甜美，超售时改签也能接受。而且，对于金卡银卡头等公务的乘客来说，带着同事来办票柜台摆摆谱，给行李贴个“优先”或者“易碎”的标签，都是很“壮光”的事情——当人工柜台减少了之后，这优越感要到哪里去找回来？难道要与经济舱土老帽们在同一个柜台托运行李么？

位于北京T1的南航中转柜台，摄影：拉上窗帘 2006年