文丨陈选滨

近日，高德地图发布全新v10.0版本，对UI设计与业务进行全面升级，旨在完成高德地图从地图导航工具向国民出行平台的转型。

从工具向平台的跨越，高德地图已然开始注重与用户之间的连接。在“梯子理论”的导向下，产品与用户之间具有四层价值，分别为：属性、利益、心理属性和价值观。

那么，高德的战略发展便是一个非常典型的爬梯子过程。

工具时代的高德负责定义产品的属性，即地图导航，来满足用户寻路导航的需求（利益）。进入平台时代，高德需要满足用户的进阶需求（心理），即便捷出行，其核心价值在于提高人民的出行效率，减少通勤的时间（或金钱）消耗。

在高德之前，从工具向平台转化的互联网产品有很多，微信、滴滴、美团等等，生态平台的转型建立这些应用的护城河，得以立足于竞争激烈的红海市场。

这样的发展跨度也被越来越多的互联网企业所看重，大体量的平台型App越来越多，以目前高德的转型发展作为第一切入点，或许能予以互联网发展更多的思考角度。

工具跨度，进阶平台的三个关键

从应用工具到生态平台的转型，是一次全方位的内容补充。此次高德的更新，更多是在于工具箱与出行地点的优化与补充，让工具的应用不仅仅停留在导航的作用，而是予以用户更多的出行选择。

不管是之前滴滴的生态O2O，还是现在高德的内容补充，生态型平台在越来越多的商业发展中，逐渐有了较为清晰的思路。

智能相对论认为，在目前的工具转型平台的过程中，有三点较为典型的方向值得探讨。

第一，越来越注重个性化的用户体验。尽管从工具到平台的过程，必不可少的便是内容的补充与增加。而平台化的本质在于用户个体身份的体现，之前注重工具的应用迭代，现在侧重用户群体的维护。

如今的高德用户可以率先设置公司、家和出行工具的优先级选择，由系统实时根据交通情况来为用户在上下班时间规划好出行路线，高效便捷。这既是工具属性的加强，同时也可以明显的看到其向用户群体个性化的倾向。

早期的微信也是如此，公众号的内容补充作为其生态平台重要的一环。关注什么公众号是予以用户绝对选择的权利，而非微信的强制添加。诸如此类的工具向平台过渡的操作，便是用户的个性化逐步体现的过程。

第二，基于用户个体的活跃建立社区化。平台在逐步建立的过程中，通过个性化的用户体验积累“人气”，再将活跃于平台的用户沉淀，形成兴趣属性相似的社区，是必然的步骤。从本质来讲，平台即是社区。

即便就目前高德的内容来看，在社区化趋势上没有明显的表现，在依旧可以看出一些信号。在数据贡献模块中，高德向用户开放了问答式的互动环节，由用户来向平台反馈商店的营业情况，逐步建立起用户与平台的互动习惯。

美团在大众点评的数据共享下，于“发现”的二级入口向用户展示相关商家的用户体验反馈，初步建立起单向分享的社区氛围，既保证用户获取足够的资讯，也提高用户在平台的活跃时间，一举两得。

第三，向外部辐射链接的平台开放化。做平台的目标，便是做大平台，既沟通人与人之间的联系，也提供第三方服务与用户之间的服务联动。在出行平台方面，滴滴、美团和高德的未来展望似乎都指向第四方出行大平台，接入第三方服务商为用户提供额外的服务体验，聚合效应在该环节将基于平台整合得以最大的优化。

高德作为阿里系的品牌，是城市规划布局的重要环节。就目前的发展，阿里系的相关服务，如支付宝、飞猪、天猫等都可以通过高德App来实现，在平台化逐步深入发展的后期，或许越来越多的服务将继续与高德联动，呈现聚合效应。

在第四方出行平台的建设上，滴滴可谓雷厉风行，率先整合接入其他第三方服务。据悉，滴滴先后与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议，将旗下的网约车服务接入滴滴App，共建网约车出行大平台。滴滴在O2O打车出行的平台建设上，开放化的趋势愈发明显。

平台越大，门槛越多，高德们如何自处？

向生态平台大步跨进，是一笔越做越大的生意。固然，这是一件可喜的事情，但是“智能相对论”看到，在平台化的过程中，增加的内容和功能越多，意味着面临的门槛或许也越多，得到的负面评价也越多，从而使得平台的发展陷于多处坎坷。