图片来源@全景网

文丨业界风云汇，作者丨火火

伴随着国产造车新势力蔚来、小鹏、威马等纷纷开始量产，新能源汽车的问题也逐渐显现。

如今，续航问题、电池更换问题、维修费用过高等成为新能源汽车普遍存在的弊端，针对这些问题，用户均可能花钱解决。可是如果出现电池无法充电、系统bug，将直接导致车辆没法使用，甚至可能给车主带来人生安全隐患。系统bug简直就是新能源汽车的阿格琉斯之踵。

而以上的问题，传统燃油汽车均不存在。这也是绝大多数消费者更愿意买传统汽车，而不愿意更换新能源汽车的主要原因。

从市面上来看，传统的燃油车仍是主流，使用新能源汽车的人很少。

小鹏汽车“问题”多

近日，有小鹏汽车车主爆料称，小鹏汽车在国家电网充电桩爆发大面积停摆，已经有一个月左右没有得到解决。

更有车主称，自己所在的区域除了小鹏汽车无法在国家电网充电桩上充电，其他品牌的新能源汽车暂时均未发现不能充电的情况。

有部分车主向小鹏汽车客服咨询相关情况。客服表示：“充电桩出现了问题，接着又说等升级到Xsmart OS 1.5.1版本后就能解决这个问题。”

对此，小鹏汽车公关回应称，车主在国网无法充电一事属实，“系国网软件系统升级所致，车主可以使用小鹏或家里的充电桩解决。”

而国家电网一位工程师却表示，如果是小鹏汽车都无法充电，有可能是厂家的软件升级所致。

针对小鹏汽车被爆国网无法充电一事发生后，闹得沸沸扬扬。小鹏汽车官方发布了相关情况进行回应。

回应称，据调查，因国家电网充电桩内部程序升级，涉及与国网沟通充电标准握手协议的选择，小鹏G3暂无法在部分国家电网充电桩充电。小鹏汽车上周共收到10例用户反馈，仅出现在北京地区。

小鹏汽车公告发布后，引发部分网友的不满。其中一位名为“天友软件”的网友表示：“8月份，自己的小鹏汽车在苏通大桥（江苏省南通市）服务区的国网快电充桩，有部分桩就无法正常充电。”

更有车主指出，不仅北京地区，河北，天津，苏州等地也不能正常使用国网充电桩。这显然与小鹏汽车官方公告称，仅限北京地区的小鹏G3无法正常使用的情况不符。

对此有业内人士表示：“作为车主，他们考虑的是小鹏汽车能否正常使用，出现无法充电的情况，汽车厂家有着不可推卸的责任。如果在走远途高速的路上，因国网充电装内部系统升级无法正常充电，将会给车主带来很大的麻烦。对于一辆新能源汽车来说，无法充电，就相当于废品。”

小鹏汽车自诞生起，就充满诸多质疑。首先，何小鹏是做互联网出身，缺少对汽车制造的敬畏之心。何小鹏曾说：“智能汽车的核心在运营，而不是制造。”然而，一辆汽车有几万个零部件组成，从研发到量产，工序繁多，只要一个制造环节出现问题，汽车就可能无法正常使用。

其次，盲目自信。何小鹏曾公开表示，中国整车厂谁在研发制造智能汽车：上汽、吉利、小鹏、蔚来。此言一出，引发许多同行和汽车界人士的不满。小鹏汽车作为新入局者过于抬高自己，说好的智能汽车，却变成了如今的“智障汽车”。

此外，延期交付。众所周知，小鹏汽车因延期交付问题，一直受到外界诟病。尽管小鹏也为延期交付给予过道歉，也难以改变这个的事实。

最后，伤害老用户。

7月10日，2020款小鹏G3车型正式上市。据悉，2020款小鹏G3新车补贴后售价为14.38万-19.68万元，拥有最高520km的综合续航里程；而此前上市的 2019 款车型补贴后售价为15.58万-19.98万元，综合续航里程最高仅有365km。两者续航里程相差较大，以最低配置为例，二者售价也相差1.2万元。从而引来许多小鹏汽车老用户拉横幅维权。

“老大哥”特斯拉诟病百出

据国外媒体报道，美国当地时间周二早间，特斯拉汽车的手机客户端发生故障，导致大量用户无法开车。虽然特斯拉公司为车主提供了开车卡片，但是许多车主更依赖于手机APP来操控汽车。

有用户质疑特斯拉公司的APP出现严重问题，自己被困在特斯拉的超级充电站，希望用手机软件来超控车辆，却苦于系统瘫痪了几个小时。

另有国外媒体报道，早在去年4月份，特斯拉公司在官方推特账号上表示，公司因了解到部分车主的软件出现了问题，技术人员正在加紧解决问题。

虽然特斯拉名义上作为新能源汽车的领航者，在国内外知名度很高，但是也时常遭到用户吐槽和质疑，包括：做工、质量、价格、品控等。

特斯拉不仅屡遭用户投诉，就连一些采购大批量特斯拉作为运营的租赁公司也难以忍受其质量问题。