翻阅历史资料，每年的12月至开春3月，停工停产停运的新闻随处可见，这是为啥？都是雾霾惹的祸！但是年年这么干，也没见雾霾第二年就不来，照样老时间老地方见！

11月27日，江苏省发布全省雾霾橙色预警，1.2万家企业停限产，很多电动车行业的配套企业受此影响出现供货严重不足！

电动车行业从业者都知道，每年年底还会有一次“小旺季”——春节放假备货，但是每年这个时候的备货都受雾霾影响，本来挺从容的一件事，经销商还可以挑挑拣拣，搞点便宜货回去赚点外快，结果就变成后面有人家里有货生产没停的工厂成了大爷，恨不得陈年的烂货都能趁机给发出去！

但是以上情况是针对那些依然感觉良好的后知后觉经销商说的，对于嗅觉敏锐、反应迅速的经销商，从11月份就开始陆续备货了，到了12月份，备货已经接近尾声，无论是工厂停工还是1月份物流停运，对他们的影响都不大。

那么，还没备货的经销商，12月份是关键一个月，要抓紧时间了，很多工厂都计划在1月初停工放假，还有一部分12月份就进入关门歇业或倒闭状态，经销商还蒙在鼓里。

除此之外，还有这几方面原因需要经销商抓紧备货：

一是涨价。雾霾导致的停工停产会波及全行业，尤其是原材料，涨价在所难免。再加上年底新国标实施的紧箍咒开始发力，拿不到资质的厂家要么倒闭要么退出，剩下的有资质品牌肯定会乘机涨价，所以对经销商来讲，越早备货被涨价的风险越小。

二是大政策。对企业的老客户来讲，该拿到的年底备货政策早就拿到了，不会等到开招商会年会才出手；但是对新客户来讲，很多没资质的厂家为了趁这波行情捞一笔救命钱，肯定会放大政策，而往往上当的都是第一次接触这个品牌的经销商，所以一旦经销商因为没能提前备货，到了饥不择食的时候就很容易被大政策欺骗，到时候厂家一定会以物流找不到、环保检查啦等借口拖延发货，直至被拉黑名单！

三是倒闭。年后很多小企业都会消失倒闭，但年后还有近1个月厂家才能恢复正常生产，万一经销商代理的品牌年后倒闭关门了，经销商只能白白浪费1个月的卖货机会，还得花时间找其他品牌，代价太大了！

经销商朋友们，现实是残酷的，好好抓紧每一次可以自救的机会，不要在等待中坐失良机，因为这是乱市出英雄的绝佳机会！