“‘互联网+’交通运输正在深刻改变着人们的出行方式。截至2019年底，网约车覆盖全国400多个城市，平台日均使用量达到2000万人次；共享单车有效解决了出行‘最后一公里’难题，70余个城市发布共享单车管理实施细则，360余个城市提供了共享单车服务，日均使用量约4570万人次。”12月22日，国务院新闻办公室发布的《中国交通的可持续发展》白皮书中指出。

　　值得关注的是，老年人打车出行的需求也在近日得到了关注。12月25日，交通运输部运输服务司座谈会上指出，将组织各平台公司重点优化服务，包括优化网约车约车软件功能、增设方便老年人使用的“一键叫车”功能，依托95128约车服务号码保持巡游出租汽车电召服务并加快开通主要网约车平台电话叫车服务，通过技术手段为老年人提供优先派单等。

　　事实上，作为汽车产业一大浪潮的“共享化”正在深刻改变中国人的出行方式。

　　目前中国共享出行细分领域及产品服务极具多元性，包括自行车、电动车、汽车、公共交通等；其共享模式包括巡游出租车、合乘、分时租赁、私人汽车共享、网约车等。

　　同时，共享出行的战事也从未熄火。从2012年至今，共享出行从平台烧钱的野蛮生长，逐渐恢复理性，沉淀成为一种相对成熟的新出行业态。

　　在中国四轮出行市场，共享化一度成为风口。从滴滴、快的的补贴大战到吉利、上汽、一汽等基于整车企业背景的共享出行平台相继上线，再到GoFun出行、途歌、EZZY和盼达等共享汽车平台相继成立、洗牌、市场出清，科技赋能价值日趋显现，行业逐渐进入路径清晰的成熟期。

　　而在两轮车共享市场，以2015年为起点，整个两轮共享出行产业经历了资本催化的膨胀期到大量商业模式被证伪、未构成核心竞争力的玩家被洗牌出局。随着12月14日摩拜宣布彻底退出历史舞台，全国范围内，两轮共享出行运营品牌只剩下哈啰、美团、滴滴三大巨头。

　　从传统主机厂到造车新势力，从互联网巨头到科技企业再到能源公司，围绕着出行产业的变革，共享出行的产业路径也在参与主体的角力与融合中，逐渐清晰。

　　“2020年还只是一个起点，我们相信10年后，中国乃至全球共享出行的比例有机会从3%提升到30%，共享化的出行服务，不仅仅是滴滴的愿景，也慢慢变成行业的共识。”在滴滴创始人程维看来，共享化依然是未来出行的最优方案。

　　出行“战争”进入中场

　　进入2020年，突发疫情产生的影响在出行市场上的表现尤为分化：一方面，出行行业增速逐渐放缓，总产值出现阶段性下滑；另一方面，人们的出行需求和习惯有所改变，个性化出行方式得到了快速发展，定制、预约、共享出行模式深受欢迎。

　　交通部数据显示，截至目前，网约车领域已有超过190家平台公司在各地取得了经营许可，250多万驾驶员持证服务，百万辆合规车投入市场，日均订单达到了2100万单，占整个出租汽车客运量的20%左右；共享单车已经在全国360个城市投放运营，日均骑行量达到了4570万人次；在分时租赁领域各地已投入运营的车辆超过20万辆。

　　值得关注的是，在汽车产业转入存量博弈时代的关键节点，出行领域的变革蓄势待发，主机厂、出行平台以及科技公司纷纷抢滩共享出行赛道，中国出行服务市场的竞争也越发激烈。

　　早年，车企做出行被视为“消化库存”之举，毕竟，重资产、难盈利是显而易见的挑战。近年来，车企向出行服务商转型已成为行业共识。背后的逻辑是，汽车市场接近饱和，行业正从增量竞争转变为存量竞争，而出行市场则是一片广阔的蓝海。

　　据普华永道预测，2030年，美国、欧洲和中国共享出行的市场价值将达到1.5万亿美元(约合人民币100368亿元)，年均复合增长率(2017~2030年)约24%，其中，中国的共享出行市场价值为5640亿美元(约合人民币37738亿元)，年均增长32%。

　　中国电动汽车百人会副理事长董扬也对共享出行的发展给予肯定，他表示，“共享出行不会影响汽车产业的发展，未来10-20年内汽车数量不会因为共享出行的发展而减少，中国汽车保有量还有一倍的增长空间。”

　　因此，从吉利的曹操出行到一汽的旗妙出行、长城的欧了出行、上汽的享道出行以及重磅玩家T3出行，据不完全统计，当前，已有超20家车企通过直接、间接的方式进入网约车市场。

　　“主机厂布局网约车的优势在于车辆定制化、车辆改造等方面。但同样，这也会带来一定的劣势。主机厂进场，只是一个单一的大股东。在资本市场方面，单一的主机厂获取外部资本的能力会相对较弱。因为它自身的关联度太强了，这就导致资本市场对于投资它们都会抱有非常谨慎的态度。此外，单一的主机厂难以在机制上灵活化。” T3出行CEO崔大勇曾公开表示，未来2-3年，网约车行业将形成“3+X”的竞争格局，行业持续洗牌。处于中下游的玩家生存下去会变得更为艰难、压力会很大。

　　Analysys易观分析则认为，未来1-2年，网约车市场将呈现“滴滴等头部企业以平台模式统领全国，B2C自营企业聚焦区域发展”的竞争格局。

　　值得关注的是，随着T3出行、曹操等自带强大后台和先天性资源的后起之秀崛起，滴滴市场份额正在被蚕食。