第800亿件！

　　12月21日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，这件从湖北黄冈市罗田县燕儿谷村寄往湖南长沙的快递包裹，成为今年快递行业具有历史意义的快件。

　　自9月10日我国快递业务量达到500亿件开始，每月都登上一个百亿级台阶，500亿件、600亿件、700亿件，直至“四连跳”突破800亿件大关，又一次创造了中国快递发展史的新纪录。

　　国家邮政局表示，再创新纪录，证明快递市场繁荣活跃、发展质效不断提升，同时折射出中国经济复苏的良好势头和强大的消费能力。

　　今年，中国快递业务量增速经历了从负到正、再到重回高位区间运行的转变。快递业务量1月份低位运行，首现负增长，2月份就快速恢复转为正增长。

　　国家邮政局还表示，邮政快递业迎难而上重回高位增长区间，不仅得益于行业的快速复工复产，还得益于我国消费市场加快线上线下融合发展、城市及农村等下沉市场增量较快，使得快递市场获得了新的规模扩张。

　　在快递行业高歌猛进的同时，新入局的快递企业也试图来分一杯羹。

　　今年以来，极兔速递和众邮快递让本就处于红海的快递市场，掀起持续升级的价格战。

　　存量市场不放弃，增量市场也在不断开拓。受线上购物、直播带货等因素的影响，今年快递业务量屡上新台阶，背后的一个重要力量就是下沉市场迸发出了巨大的潜力。

　　快递100CEO雷中南接受《证券日报》记者采访时表示，在“快递进村”的战略下，快递企业积极布局下沉市场，加强末端网点的建设，为了降低成本，共收共配成为大势所趋。

　　但与此同时，下沉市场的快递物流等基础设施建设仍需加速。“十四五”规划提到，要完善乡村水、电、路、气、通信、广播电视、物流等基础设施建设。这意味着在国内大循环的背景下，快递物流行业正在发挥着越来越重要的作用。

　　中国物流学会特约研究员解筱文向《证券日报》记者表示，快递业是一个市场竞争较为充分的行业，价格战进行到一定程度，快递头部企业市场权重不断增强后，必然将实现企业新的整合兼并。在电商市场博弈和自然调节中，快递龙头优化运营模式，加强技术创新提质增效，将向更高质量发展迈进。

　　快递单量屡创新高

　　疫情以来，快递行业成为最先回暖的行业之一，快递单量更是屡创新高。从2007年的12.02亿件，上涨至2019年的635.2亿件，再到如今的800亿件，累计实现66倍的涨幅。

　　如此巨大的快递单量一方面折射了我国强大的消费能力，另一当面也反应了快递企业的改革“加速度”。

　　“0点30分付尾款，0点35分收货，我的快递怕不是邻居送的吧？”今年备受关注的双11，吐槽收货速度太快的段子层出不穷。不像前几年经常出现快递包裹被挤压，一个月后才能收货的情况。快递100用户调查数据显示，67.6%的用户双11当天发货，其中17.69%的用户在付款半小时内就已经发货。

　　国家邮政局披露的11月份《中国快递发展指数报告》显示，11月份，快递发展规模指数为374.7，同比提升33.5%，增速比2019年高出13.2%。2020年日均快递处理量预计达到3.3亿件，最高日处理量6.75亿件，2019年两项数值分别为2.4亿件和5.35亿件。

　　“这主要受益于快递规模效应带来的效率提升。”中通快递方面有关人士告诉《证券日报》记者，快递企业不断提升产能和运能，目前中通最优产能提升至日均7000万件，明年有望继续提升。

　　聚焦快递物流信息服务领域已十年，雷中南见证了这一领域从野蛮生长到高速发展。今年双11的战线被拉得很长，压力得到极大程度的缓解。据雷中南介绍，今年各个快递公司在末端的建设上投入了很大的精力，丰巢和中邮速递易合并以后，整个行业开始有点慌了，不管是菜鸟还是京东都加大了末端站点的布置和数量。

　　今年以来，快递企业加速“最后一公里”的末端能力提升，快递末端网点趋于完善，且配送能力逐步加强。

　　对此，中通快递上述人士也提到，“我们从2018年年底开始大力发展末端，截至三季度，共计建设约65000个末端站点，另外还铺设了8500个快递柜，提升了末端揽派效能，缓解了派送端因业务量增长带来的人力不足。未来，我们会继续加大末端站点、自提柜的投放。”

　　解筱文认为，在“双循环”新发展格局下，消费动能将更大释放，推动电商品类拓宽，数量扩增，由此带来整个产业链供应链更大程度激活，规模效益充分显现，倒逼服务加速匹配。

　　价格战不断升级

　　经受住了疫情的压力测试，快递行业的前景毋庸置疑。

　　尽管在去年以来，不少中小快递企业已经被洗牌出局，但今年以来仍旧有新进入者。为了抢占市场，2020年复工复产后，快递价格战不断升级。