三四个月前，90后戴威陷入崩溃，想干脆承认失败，因为「确实没钱，不想管了」，不知跑去哪躲起来。10月份回来一看，发现公司还居然活着，于是觉得「不能再逃避」。

11月14日下午2点，戴威出现在ofo新办公室前台大厅，给员工开了一场一个半小时的内部大会。ofo已经好几个月没开这个以前被视为「传统」的全员大会了。为开这场会，公司每个门都安排保安把守，员工刷卡进入。

戴威绕开正门，从货梯上5层到公司，「疲惫且平静」地认错。

ofo会不会被收购？戴威还是无法给出答案，只说：「ofo不会倒闭，其他都有可能」。11月底，戴威发公开信给员工鼓气，他依然在谈信念和理想，只不过言辞间透着疲惫，不再似从前那般意气风发。

哪怕跪着也要活下去。

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干票大的

北京大学校内，由于校区景点多，面积大，步行游览费时费力，因此成为共享单车优质市场

去年，据说有20个国家的青年公推出中国「新四大发明」：高铁、支付宝、共享单车和网购。

千万别较真，不然美国人日本人德国人法国人全都有意见。这叫什么发明啊，很快的铁路、网上购物和网络第三方支付，我们很早就有了行不。

自行车就不一样。中国本来就是自行车大国，早些年还入选过家中必备的「三转一响」四大件。用无人看管、联网再加上近乎免费使用的自行车来「解决出行最后一公里」问题，老外是服气的，共享单车作为发明，理直气壮。

据说戴威打起共享单车的主意，是因为自己连续丢了五辆自行车。同样是心痛，创业者和一般人的区别在这里就显出来。很多人自行车丢多了，会想办法买辆更便宜的二手车或者干脆「借用」下别人的，但是戴威就能发现这是创业机会。

在创办ofo的2014年，戴威刚结束在青海的支教回北大读硕士，正好赶上国内的创业风潮。一句「大众创业，万众创新」，让中国一夜之间冒出无数创业公司。投资人手里全是钱等着撒，于是到处划拉年轻人的梦想，抬手间的功夫，就能投好几个。

这才过去几年啊，现在投资人到处找钱，年轻人的梦想就变成了找工作，时代变化真是快。

ofo最开始做旅游项目，戴威接连了搞几个台湾、海南的团，在广州、深圳、厦门这几个旅游城市做推广，非常大方，别人每注册一个用户送瓶矿泉水，他送脉动。这样每天补贴三四万，基础用户倒是累积了一些，但100万能买的脉动有限，用户喝完脉动，扔掉瓶子人也跑了，钱很快见底。

2015年4月，ofo账面上只剩400块，戴威连工资都发不出来。

这种「花钱见底」状态在戴威短暂的创业过程里一直持续。

我当时跑遍市面上能找得到的几十家基金，希望能拿到投资，但没人看好我们这个项目。当时是整个资本市场最火热的时候，钱非常多，但就是没有人投我们。

彻底没钱的时候才调转思路，不撞南墙不回头的精神那几年在戴威身上已经显露苗头了。2015年5月的一天，戴威在北大遛弯，有人骑自行车经过，穷得发不起工资还老丢车的戴威就开始暗暗心痛，「太崩溃了」。

正是这次崩溃，戴威构建出「共享单车」的雏形。他拿这个方案去找天使投资人肖常兴：ofo项目有新方向，「我自筹了100万，但还缺100万，你能不能再借我一次？」

所谓自筹的100万自然是子虚乌有，但戴威一双空手还是套到了钱——肖常兴看在导师份上又给他100万，帮着把ofo估值涨了一倍。

第二个100万是ofo发展的关键。拿到钱后，戴威在ofo微信公众号上发了一篇《我们有一个梦想：让北大人随时随地有车骑》，立圈3万粉丝，之后，又通过《这2000名北大人要干一票大的》，呼吁2000名北大师生贡献自己的单车。

100多年来，有很多北大人改变北大，也改变了世界，这次轮到你了！

穷归穷，但是情怀和梦想总是特别容易打动年轻人。几个月后，戴威从北大校园里收集1000多辆自行车，几个人忙活一阵，上牌、刷漆，打标，装锁。

2015年9月北大开学，上千辆黄色自行车整齐排列在宿舍楼下、教学楼旁，9月7日早上8点，共享单车ofo正式上线。

这是戴威梦想的真正起点。

转眼到10月底，ofo资金再度紧张，戴威第三次找肖常兴，故技重施：「我们筹了250万，还差250万，你能不能借给我？」也不知肖常兴对戴威的信心究竟从何而来，总之又借给戴威250万。而这次，戴威是真的自己凑到了另外250万。

靠着这500万，ofo开始第一次扩张。