1.

直到汽车发动的那一刻，陈晓（化名）的焦虑才稍微得到缓解。但没过多久，她悬着的心又揪了起来。

由于下雪，高速临时封闭，陈晓一行和其他很多正在高速上的车一样，被迫选择最近的高速出口下站。高速何时解封，全看老天的脸色。

陈晓的老家位于河南省的最南部，处于河南、安徽和湖北三省交界地带，她此行的目的地是800公里外的上海。

车上除了她和她男友，还有一位司机和另一位老乡。在高速站口等了半多个小时了，雪还没有停的意思，天寒路滑，但一行人并不打算继续等待，他们准备顺着省道继续前行。

陈晓最迟必须在初六赶到上海，只有这样，她才能在初七——上班的第一天的早晨，准时出现在公司打卡。

从春节放假前开始，还未回家的陈晓和她的男朋友就一直在刷新手机上的抢票App，两个人、加上家人的几部手机，同时开抢。

陈晓为此次返城制定的中转换乘方案

最近的高铁，要从邻省的湖北麻城站上车；如果买不到直达上海的，那就退而求其次先到南京再转车……设想了很多种返城方案，虽然很费周折，但陈晓觉得自己都可接受，前提是——能买到票。

结局总是让人失望。以至于整个假期，陈晓都一直处在种种忧心之中：一直饱受大巴车晕车之苦的她，长途出行只有两种选择，高铁或者开车——春节期间动辄数千元一张的机票，还是让她觉得难以接受。

往年，虽然也饱尝抢票之苦，好在有顺风车可做为第二选择。但今年，滴滴顺风车的下线，她只能寄希望于高铁。

临近出发，眼看无望。姨家哥哥带来的一个消息，让她又有了些许希望。姨家哥哥的表弟张伟伟（化名）将从家里出发，开车回上海。双方的时间、地点都非常契合。

就这样，一个结伴返城的顺风车小团队组成了。

2.

这是张伟伟第一次开车回家过年。研究生毕业后，他留在了上海，开了一家从事知识产权交易的公司，走上了创业的道路。

由于父母一直在老家，每年的春节，张伟伟都要回家过年。根据当地的风俗，从大年初一开始，他要到每个亲戚家拜年。

虽然山区的道路已经很畅通，但春节拜年到处走动，总归有些不便。在回家过年前，他买了一部轿车，装上了苏C的号牌。

开车还不太熟练的他，一直想在回程的时候能有个伴，说说话，聊聊天，以免路途中开车犯困。

由于滴滴顺风车已下线，张伟伟只得早早地就在一些微信社群里发布了自己的行程，寻找同行者。虽然搭车免费，咨询的人也多，但愿意同行的，并没有。

“如果不是之前就认识，大家彼此之间还是有些不信任。”在约车群里观察了一阵后，张伟伟得出了这样的结论。

在他看来，微信群里发布的顺风车行程，供需双方均无法核实对方的身份信息，存在一定的安全隐患。再者，如果等到临出发前，司机突然改变行程，双方之间无法形成有效制约，受损失一方也无从追究。

张伟伟还是觉得，要想解决上述问题，必须有滴滴顺风车这样的第三方平台存在。但现实情况是，自从去年的空姐遇害案后，滴滴宣布顺风车无限期下线，至今仍无恢复上线的迹象。

一场本可在线上完成的顺风车之旅，最终又背离了互联网，重新走到线下，最终通过熟人撮合，得以成行。

3.

陈晓和张伟们，只是中国春节人口大迁徙中最小的单元。新华社报道，2019年的春运，全国旅客发送量预计将达到29.9亿人次，其中，道路运输24.6亿人次，这在全世界范围内，也是绝无仅有的“中国特色”。

虽然目前并没有2019年顺风车方面的数据，但从滴滴此前发布的2018年春运期间的顺风车数据上看，在2018年的2月1日-3月12日，共有超过3000万人次乘坐跨城顺风车回家和返城，等同于增开了45913列8节动车组和170388架波音737飞机。

此外，2017年春运期间，也有848万乘客通过滴滴顺风车跨城出行，这一数据接近当年南方航空国内航班在春运期间的运送人数。

这些数据，足以窥见搭车出行或顺风车出行的受欢迎程度。但这一切，在2019年的春运期间，戛然而止。

与此同时，一些传统的顺风车拼车方式被再度利用起来，众多车主和乘客活跃在各种拼车微信群、QQ群、贴吧中，寻找自己的同行者。

平时发布招工信息的微信号，春节期间变成了拼车发布平台