“星途是我多年的梦想。”在4月16日，奇瑞高端品牌EXEED星途首款车EXEED星途TXL/TX发布之后，奇瑞董事长尹同跃如是说。

这款车承担的是奇瑞品牌高端化的目标，而它的一系列产品瞄准的则是当下最为火热的智能化。但它并不是跟随者，根据奇瑞的说法，这已经是智能汽车时代的第二代产品。

奇瑞汽车副总经理兼营销公司总经理。分管EXEED事业部，兼任市场与营销管理委员会主任贾亚权（左一）；奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃（左二）；EXEED事业部总经理，兼任EXEED事业部营销中心总经理曹志纲（右二）；奇瑞汽车造型副总兼全球首席设计师Kevin Rice（右一）合影。

大约半年前，在互联网与科技圈最关注的百度世界大会上，EXEED星途作为全球首款搭载百度Apollo 小度车载OS的量产车，高调曝光，完成了第一次亮相。

在首款产品EXEED星途TXL/TX上，搭载的已经是“雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0”系统，不仅具备高精准度的AI人工智能语音识别、智能家居互联等功能，更在TXL钻石及TXL铂金（四驱）车型上率先使用“人脸识别与支付”以及AR实景导航等智能科技，从而实现了人、车、路、云之间数据的互通，“吃喝玩乐”不同场景的融合，营造出方便快捷的智能生活。

或许很多人并不知道——在2010年，奇瑞就已经开始研发汽车智能互联技术，成为了国内最早研发智能网联技术的汽车企业之一。

在2018年4月，集成了它对于技术的思考，奇瑞就发布了最新的智能战略品牌“奇瑞雄狮”。这是奇瑞的智能汽车战略，而不是智能网联战略。奇瑞的领导人也不止一次表示：“我们已经从某种意义上跨越了互联网时代。奇瑞在做的不是简单的网联，而是整个企业的战略布局和平台，一个全产业链的布局。”

雄狮的智能化技术平台包含5个方面：代表自动驾驶业务的“雄狮智驾”；代表智能互联业务的“雄狮智云”；代表智能制造的“雄狮智造”；代表数字化营销的“雄狮智赢”；代表未来共享出行的“雄狮智行”。上述五个基本点覆盖了汽车从图纸到制造，再到线下销售、服务的漫长过程，因此“雄狮”战略，也是整体贯穿奇瑞内部全流程的企业级高度战略生态。

这五大业务平台将会基于整个智能化产业和消费市场的变化而不断调整自身、合理进化，形成一个完整的、可持续的、具有战略指导意义的雄狮体系来支撑奇瑞品牌的智能化进程。

此前，奇瑞雄狮与包括美团、酷我、喜马拉雅、听伴在内等多家知名互联网企业签订战略合作协议，在智能汽车方面将展开深度合作。多家合作伙伴将与奇瑞一起，在车载生活服务产品、车载用户电台服务、车载音频内容服务、车载海量音乐服务应用等领域展开快速的落地级合作。

而短短一年时间，奇瑞雄狮就已经完成了2.0版本的迭代。“智能手机一年不到就有迭代，以前的汽车产品都是36个月、48个月一个研发周期，但未来这个速度会加快。”奇瑞信息娱乐车联网总监吴昕如是告诉36氪。

星途品牌一干产品的落地，则让奇瑞雄狮技术有了更具体的落地。在EXEED星途TXL/TX上，有着诸多产品亮点。

比如搭载基于人工智能技术的带有引导线的AR导航，通过虚拟现实技术，结合百度高精度地图和图像识别技术，实现引导线与车道线无缝贴合，整体的地图导航指向更立体直观，一目了然。而且依赖百度强大的地图功能，EXEED星途TXL/TX能够在车机、液晶仪表盘等多处显示导航信息与地图信息。

再比如人脸识别和车内支付系统——这也是这一技术第一次被运用到了汽车上，用户在进入车内的第一时间，系统识别脸部信息后就完成自动登录，车辆就会自动识别驾驶员的信息，自动为用户调节座椅位置、自动调节到空调控制的预设显示、放映喜欢的音乐。此外，通过“刷脸”购买电影票、支付停车费也将不再是科幻电影里的情节。

星途EXEED 是如何诞生的？奇瑞雄狮的未来规划是怎样的？在上海车展期间，36氪对奇瑞信息娱乐车联网总监吴昕进行了专访。

奇瑞信息娱乐车联网总监吴昕

以下为采访内容整理

36氪：星途和百度的合作很深入？

吴昕：是的。EXEED TX是全球首款搭载百度Apollo 小度车载OS的量产车。2017年6月，双方的合作就开始了。那时奇瑞董事长尹同跃去硅谷和百度签了战略合作协议。