4月24日上午8点，40名多观致经销商统一穿着印有“宝能观致欺骗经营”字样的T恤，再次聚集在观致汽车总部。此前一天，他们曾在上海车展观致展台开展维权行动。

23日下午，上述经销商被观致方面工作人员接到位于虹桥绿谷广场的观致总部。一位参与维权的经销商告诉AI财经社，宝能旗下的汽车租赁公司联动云执行副总裁车新力身在公司，却假托在外“躲着不见”，被一位经销商无意碰到后“趁机溜了”。

在经历多次的股权转让和管理团队换血，宝能观致面临如今的尴尬现状，似乎并不令人意外。

车展期间爆发两次维权

将双方冲突公开闹上国内最受瞩目的大型车展之前，经销商与观致方面的“拉锯战”已持续十几天。

一位来自南方城市的观致经销商告诉AI财经社，观致目前管理混乱，随意调整商务政策，今年返利至今一分钱未发。再加上从去年12月开始，观致未能及时提供常规的基础维修配件，经销商无法正常销售和售后运营。

4月11日，30家观致经销商联名发函厂家，要求以车新力为代表的宝能观致现任管理层，对目前如何维持观致经销商生计问题做出书面答复。

根据经销商列出的几大“罪状”，观致汽车原本承诺在6到9个月内向市场推出新产品，并承诺对央视等大型媒体投入17亿元广告费用，但一直未能兑现。事实上，自2016年底观致5上市以来，观致汽车已经有两年多没有推出真正意义上的全新车型，本次上海车展亮相的也只有Mile II概念车、观致3轿车EV500、氢燃料FCV概念车等。根据经销商向AI财经社转述的车新力说法，观致工厂停产已有一段时间，国六车型则要等到今年9月以后。

此外，后续招商建店标准低，加上商务政策不公，导致此前按照高标准4S店投入上千万元且持续亏损的老经销商境遇“雪上加霜”。一位经销商向AI财经社透露，过去观致4S店的建店标准是1000到3000平方米，需投资500万到1000万元，建店补贴350万元；去年新加盟的经销商50到100平方米就可开店，投资100万元左右就能拿到250万元的建电补贴。

因此，经销商集体要求观致汽车给予退网补偿，具体要求包括按批售价回收库存车及配件，以现金形式退还返利和建店补贴，对经销商亏损及员工遣散费用等进行补偿。

4月11日下午，数十名经销商抵达观致上海总部。一位参与维权的经销商告诉AI财经社，观致管理层当时先是迟迟不现身，出现后又态度傲慢，“自称不懂车，言语间还指责经销商不会卖车”。经销商认为观致方面缺乏协商诚意，双方不欢而散。

一位经销商告诉AI财经社，4月11日当天，观致股东之一奇瑞汽车在董事会上，明确要求宝能归还联动云占用观致的25亿元，恢复观致正常经营。

4月16日的第二次约谈中，车新力代表宝能观致总部与经销商代表达成了部分意向，并表示会对双方友好协商的内容进行书面回函，但次日又很快反悔，表示不会回函。

4月19日，观致汽车下发第二季度商务政策，并在上面注明“本公告目的是确保第二季度目标达成以及经销商能力持续增长”。

该政策规定，厂家给予经销商零售支持，需要后者完成60%以上的零售任务，但本应在两个月前公布的零售任务至今仍未下发。另一方面，新的库存转移政策以2018年10月到2019年平均销量的两倍为基准，但由于今年第一季度汽车市场持续低迷，观致4S店单店月销量“基本上不了两位数”，导致经销商库存高企。

此外，厂家拖欠经销商的返利，承诺从5月开始支付，分5个月发放其中的50%。但在动辄被拖欠上百万元、现金流枯竭的经销商看来，这无异于杯水车薪。

“走投无路之下，只能想办法捍卫自己的利益。”经销商告诉AI财经社。

本次上海车展期间，这已是观致汽车第二次遭遇维权事件。

4月16日下午，数名供应商手持“宝能无良，观致欠款”的横幅，在本届上海车展首日“围攻”观致汽车展台，要求观致及其大股东宝能还钱。相关人士告诉AI财经社，因观致汽车拖欠供应商货款，部分配件目前已断供停产，很多事故车因缺少配件无法修复。

新零售平台冲击传统经销商

上海车展期间的风波，并非观致与其经销商首次发生矛盾。自2018年1月宝能集团斥资66.3亿元收购观致汽车51%股份，正式成为后者控股股东以来，双方冲突就埋下了伏笔。

宝能入主观致后，观致迅速扩张基地，招兵买马，销量也一路上涨，这被观致管理层总结为“宝能赋能”的力量。