撰文 /   李依蔓

编辑 /   张硕

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消失

仿佛一夜之间，曾经川流不息地穿梭在宁海市大街小巷的黄色知豆小车，消失得无影无踪。

宁海出租车司机徐定安至今记得，2017年前后，这股黄色的浪潮几乎席卷整个县城。因为价格便宜又方便快捷，用于分时租赁的知豆D1大受欢迎，“满大街都是知豆车，还是供不应求，停在路边一不小心就被别人开走了”。

徐定安告诉AI财经社，当时只要向租车平台小灵狗交纳2000元押金，就能扫码用车，街头和小区内设有充电桩，每个乡镇都有站点，还有不少行政单位将租车卡作为福利发放。很多人拼车上下班或周末租车去郊区游玩，每分钟0.3元，一天60元封顶，比出租车便宜很多，当地200多辆出租车生意大受影响。他过去开出租每天流水1000元以上，此后只有七八百元，“开到1000元我嘴巴都要笑歪了”。

停在宁海知豆办公楼下的知豆D3 图/李依蔓

那是知豆最后的黄金时代。2017年，知豆累计销售4.3万辆，占据当年纯电动A00级市场份额的20%，销量位居新能源车企第四。

但从2018年下半年以来，即使徐定安天天开着出租车跑在路上，那个熟悉的灵活轻巧的身影也已经很久没有再出现，连街头巷尾的充电桩都少了很多。

同样悄无声息地“消失”在公众视线中的，还有知豆总部的大量员工。

今年3月，大批知豆用户发现，“知豆豆伴”App频频因网络异常、无信号等原因无法正常登录。一位安徽宿州的知豆D2S用户发现，App已经有一个多月不更新时间和行驶轨迹，剩余电量和续航里程也显示不准确。另一位用户把手机换成了小米8，就再也没打开过App，“一点就闪退”。

更让人“闹心”的是硬件问题。河南新乡的一位车主刚买车不久就发现充电器不能用，花了一个月时间换了新的，6个小时才能充满电。他再去找，“连售后都换牌子了”。另一位车主的知豆D1因跳档放在修理厂里，连续多日没有下文。知豆D2的河南车主发现，自己的车每次到还剩30%电量时就不能再继续行驶了。宁波一位车主的D3买来没多长时间，充电器就坏了两次。

有人抱怨知豆的门把手等小配件用料不好，前机盖都是塑料的，“看起来很廉价”。有人买来没多久，车窗升降机就坏了3次。还有人吐槽，知豆汽车“最吓人的问题是刹车性能差，坐两个成年人后刹车刹不住，很容易追尾”。

一位车主告诉AI财经社，知豆的售后“很乱”，“主要看当地的售后怎么操作，有的车没在售后保养，他们就找各种理由推托”。

“知豆到底啥时候倒闭啊，这样半死不活的，真碍事。”一位车主在“豆友”群里抱怨。她的日间行车灯坏了，花1000多元换灯，等了一个月也没到货，“全国各地找了好多配件商都没货”。她从维修人员处得知，近半年来，知豆汽车的配件都十分紧俏。

AI财经社近日探访知豆宁海总部时，当地研发人员表示，豆伴App后台系统在今年4月1日遭到了黑客攻击，数据库刚刚恢复。

上述人士告诉AI财经社，原本位于五道口的北京知豆智信研发中心早在去年8月就已关闭，总部负责知豆豆伴App后台支持的工作人员也已全部离职。仅剩的几名工作人员精力聚焦于信息化、车联网等“核心业务”，而车主App属于“增值业务”，由于人手紧缺，目前没有专人负责。

总裁办一位负责人则告诉AI财经社，公司目前处于重组阶段，包括对外宣传在内的部分部门被裁撤，很多员工是新来的。

宁海市中心以南约20公里，知豆总部就坐落在宁海模具产业园里唯一一栋12层的高楼里，将4层到9层全部租下。

位于宁海模具产业园的知豆总部大楼 图/李依蔓

保安老吴记得，2017年知豆的鼎盛时期，每天早上8点都有约500名员工涌入这里，排着队等候电梯，到半夜一两点都有人加班。在这座普通职员月薪不过三四千元的小城里，知豆当时的福利待遇颇有竞争力，“有本事的人工资上万，各个季节都发衣服”。

如今，这家昔日当地颇有名望的大企业，已经“没几个人了，最多几十个”，而且收入明显下降。那股没日没夜加班干活的劲头也在不知不觉间消散，很多人晚上出去吃完晚饭再回来打卡。