原标题：改革同行者滴滴和它的新出行时代

2016年，弓峰敏再次面对选择。这一次，在硅谷工作生活了30年的他，做出了完全不同的决定。 

在此之前的30多年，弓博士先后在McAfee, 华为赛门铁克等多家大型安全公司担任首席科学家或研发主管，并联合创办了信息安全领域的知名公司Palo Alto Network。而这一次，是继续从零开始创业，还是加入大公司？两种也许是硅谷华人最常见的选择，却都不是他的最终答案。 

弓峰敏最终选择带着团队加入了刚刚创办的滴滴美国研究院，担任研究院的负责人。 

“滴滴吸引我的主要有两点。首先，滴滴作为最大的共享出行公司，拥有海量的各类行为数据，这是我们自己创业永远无法获得的资源。”弓峰敏在滴滴美研位于硅谷山景城的办公室对硅星人说到。“另外更重要的是，滴滴的目标从来不只是做一个共享出行公司，它希望从技术出发，推动整个人类交通出行这件事情。这种愿景打动了我。” 

滴滴位于山景城的办公室，距离Google不远。这片办公楼和其他硅谷公司的办公楼没有什么区别，外表低调，安静，进入里面可以看到来自世界各地的员工，在开放的办公室一起工作。 

像滴滴这样在美国开设办公室和研究所的中国公司正在变得越来越多，这可能是最早一批来到硅谷的华人在当时无法想象的。过往40年，改革开放政策下，中国发生的变化也一直吸引着身在异国的华人，希望能参与到这个历史进程里。而最近20年中国科技行业的迅速发展，给了身在硅谷的华人科技从业者们提供了一个绝佳的机会。 

在2017年成立后，滴滴美研的员工数量不断增长，弓峰敏表示，如今滴滴美研已经从最初十几人，到50多人再到现在的150多人。 

滴滴目前在美国并没有直接开展共享出行业务，这座研究院更多地是负责滴滴许多前沿科技的研发。弓峰敏带领的团队负责着滴滴安全领域的研发。 

“不只是网络安全、行车安全，还包括一些未来可能遇到的与人工智能有关的安全问题。这些场景更复杂，更多样，需要更多前沿的技术。而这也是其他公司提供不了的机会。”弓峰敏说道。 

“以前我们做安全大多是面向企业，to B的。装机量达到几十万就认为很大了。但了解了滴滴的量级，发现无论是规模还是影响力，根本没法比。我们大家都希望将安全领域积累的经验和技术，放到更大的场景去，解决更有价值的问题。” 

除此之外，在这座办公楼里，还可以看到滴滴正在开发的自动驾驶系统，今年年中，滴滴已经拿到美国加州车辆管理局颁发的证书，无人车已经可以在硅谷的道路上进行路测。 

滴滴美研的员工主要来自一些硅谷的知名企业，而如今，滴滴这样的中国企业对当地人才的吸引力并不亚于这些明星公司。 

改革开放40年以来，中国互联网飞速发展，中国巨大的市场和更加复杂的场景，让中国企业有着完全不同于传统中国企业或者国际上对手企业的特质。这让他们可以更早和更有效地开展国际化探索。 

从对手到领先者

2012年成立的滴滴，自诞生之日起就处在残酷的竞争之中。先是国内市场最初的打车大战，经过各种补贴和地推的比拼后，2015年滴滴和快的完成合并，战争告一段落。但和平时间不长，“老大哥”Uber就气势汹汹地杀来了。 

2015年开始，滴滴和这个美国竞争对手进行了一场殊死搏斗，最终，在双方都投入巨大资源后，Uber在2016年年中宣布了“失败”。这期间，滴滴获得了阿里巴巴和腾讯的投资，2016年5月，苹果还以10亿美元入股滴滴。3个月后，滴滴通过换股方式，完成对Uber在中国所有业务和资产的“吞并”。Uber退出中国市场。 

自此，在众多的外媒报道中，滴滴开始被冠以“Uber杀手”的称号。 

不过，滴滴的目标从来都不只是“称霸”中国，而是放眼全球。“我们渴望成为一家服务全球运输的公司，”滴滴的高管们一直这样强调。 

早在2015年，滴滴就开始了拓展国际市场的尝试，当年9月，滴滴宣布1亿美元入股美国共享出行公司Lyft，当时滴滴计划和Lyft一起打通中美市场：美国Lyft用户到中国可以直接使用滴滴，甚至定向配备说英文的车主；滴滴用户在美国也可以享受同样服务。 

同年，滴滴还投资了东南亚移动出行服务品牌Grab，为其提供包括产品、技术等支持。在今年3月，Grab也收购了Uber的东南亚业务。