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文｜毛琳Michael

上月底，一则消息对旅行行业却是极大的震动，在多年的持续增长后，全国37个年旅客吞吐量1000万的机场中有10个机场在4月的吞吐量出现了负增长，其中北京首都机场降幅最大，高达5.9%，上海、三亚、海口、宁波、青岛、杭州等均在其中。不仅旅客吞吐量下降，多个机场起降架次、货邮吞吐量同样也在下降。

与此同时，2018年国内旅游人均消费金额也与2017年相比没有任何增长（2017年人均1080元，2018年1077元）。无论从国内人均旅游消费金额还是机场吞吐量，国内旅游似乎都到达了拐点。

OTA行业也面临巨变，携程时隔2年之后签约彭于晏作为代言人；飞猪强化平台属性，建立旅行联盟；美团上市，到店及酒旅业务营收占比30%，季度增速43%，涨势喜人；途牛连续三个季度营收停滞；同程艺龙二三线城市耕耘，坐实小程序第一股身份。

旅行行业国内增长停滞，国内外竞争加剧

如果从携程成立的1999年算起，OTA也是第一代互联网的代表，但和社交、电商、门户等行业城头变幻大王旗不同的是，OTA行业玩家几乎没有变过，模式也几乎没有太多纵向迭代。但2019年不太一样。

1.大环境恶化让旅行行业增长堪忧

无论是GDP增速降低、经济整体下行，还是中美关系的变化，本质上都对经济有较大影响，而经济下行最先砍掉的就是改善性消费，旅行首当其冲，降低消费频次和费用成为必选项。

此外国际关系影响旅游。萨德事件下的韩国旅游停滞、特朗普事件下的美国旅游被警告、斯里兰卡的恐怖袭击、波音坠机、普吉岛中国游客命丧大海而被泰国政府甩锅、巴厘岛中国游客被性侵......都对中国游客出游的可选择性造成巨大的影响，很多时候，旅行需求并不是转移而是会因为外部因素骤减。

2.国内OTA平台增长减缓

2019年，OTA行业情形不容乐观。上市公司增速放缓，美团酒旅2018年Q4和2019年Q4的同比增速连续放缓，酒店间夜量增速由2018年Q4的38.5%下降到2019年的29.8%，首次跌破30%增速。

携程尽管整体单季同比营收增长从2018年的15%增长到2019年的22%，但如果撇除携程的全球化的增长新引擎，我们同样能看到国内业务趋于平缓。同样以酒店业务增长为例，携程的酒店业务增长一直稳定在21%上下。（2018年Q1~2019年Q1增长率分别为23%，21%,21%，22%，22%）。同程艺龙数据表现看似抢眼，但作为行业跟随者17.5%的增长率比大体量携程差了一大截，更何况大部分增长是腾讯的超强入口和携程的稳定供货扶植带来的。

3.国内OTA竞争加剧，国外OTA加强中国市场布局

携程合纵连横之后，携程、去哪儿、途牛三足鼎立的格局在2019年变成了携程一家独大，飞猪、美团、同程艺龙三家跟随的行业格局。途牛落伍，去哪儿流量下滑，美团和飞猪相互角力，OYO裹挟资本汹涌而来成立酒店集团，甚至京东上线旅行平台后又在4月布局了线下旅行社，滴滴也在4月成立旅游公司，试图掘金旅游领域，美团数据甚至显示其90%的酒店用户是外卖或者到店消费用户。

与此同时国外OTA品牌加强中国市场布局，Airbnb疯狂投放广告，几乎不投广告的Airbnb今年每月广告投入高达数千万元，Priceline投资美团再度布局中国市场，Booking将中国视为最重要的战略目标之一并对滴滴投资5亿美金，还在中国设置除了总部以外的全球唯一一个拥有独立研发和营销团队的分公司。

裹挟16.5亿美元布局下沉城市的OYO入局收入最高的酒店行业，一年开出了10000家酒店50万房间，让传统酒店大惊失色，逼得季琦也不得不顺势推出了H酒店对阵。

2019年开始，OTA新的洗牌通道开启

OTA从来都不是一个可以大一统的市场，覆盖食住行游购娱六大场景的分裂，导致了极大的OTA机会；另一方面也是旅行早就成为年轻用户的生活方式，只要有流量，但凡有野心的公司都会试图分一杯羹，比如阿里、美团、京东、滴滴、高德地图、百度地图均已入局。内容社区的兴起，让马蜂窝、抖音、小红书都成了旅行行业的强有力的鲶鱼，搅动行业。行业竞合一直是OTA行业的主旋律。

穷则变，变才能通。OTA们并不会坐以待毙，行业惯用的投资并购策略在2019年似乎失效了，当下的OTA玩家背后都有牛逼的亲爹或干爹，并不会满足于被吞并。那企业只能依靠自身变革和业务拓展，有的向外求增长，有的则提升效率，而有的却在不断折腾中落伍。

经济下行带来OTA应对经济变化的显著差异化：