对于公路车轮组，现在的大趋势就在追求轻量化，高刚性。但是不论有多轻，重量分布都是一个固定量。

如果轮组能像花样滑冰选手一样，通过改变自己重心的位置，而改变自己旋转的速度。当收起双臂，在角动量守恒的原理下，能量不变，必须通过更快的旋转来达到能量守恒。而当伸开双臂时，根据角动量守恒的原理，半径加大，较慢的速度就可以转化相同的能量，所以速度减慢。

如果把这一原理放到轮组上的话，当轮组启动，或者在低速状态运行时，更轻的轮框，会有助于轮组的快速启动，当速度起来以后，如果此时轮框重量会自己加重，就可以把这部分惯性存储起来，在速度降低时通过能量守恒原理释放出来，起到延缓停止的作用。

国外的一位工科学生，设计制造了这样一款改装轮组的配件，由弹簧，配重块和磁铁组装。

当自行车轮子处在低速或者上坡时，重量靠近轮组中心位置，让惯性力矩减少，而当时速度达到预定要求后，配重块通过离心力，运动到轮框边缘，并被边缘的磁铁吸附，以达到储能的目的。可以选择具有不同弹性系数的弹簧，来控制需要让配重块移动的速度。

通过轮组上重量分布的动态调整，来达到让轮子更长时间的转动的功能，确实也是形象力很丰富，不过就目前的样品来看，想要投入实用，还要解决非常多的问题：

比如增加的重量会不会抵消掉获得的惯性？是否可以在各种路况条件下正常工作？会不会伤害到花鼓，或者辐条等等这些问题还需要进一步测试。而且按照小哥的说法，重量越大，越难挺下来，那么是不是重量越大也越不好启动起来呢？

屏幕前的你，对这样一个发明创造，是怎么看的呢？