续航里程堪忧以及充电不方便一直是影响许多小伙伴选择纯电动车的主要原因之一。曾几何时，很多人希望电动汽车可以通过换电池的方式，来解决充电不方便的问题，就像给手机换电池一样方便。但是从实践来看，麻烦又费时的充电，反而成为了主流，这是暗示换电难道真是一种噱头？

讲真，换电的优点不言而喻。首先是时间短，北汽和蔚来均把换电时间控制在3分钟以内，相比一般40分钟到一个小时的充电时间，确实节省了太多的时间。其次，电池在厂家的换电站进行更换，厂家将换下来的电池统一充电，并进行检测和保养，能够及时发现并处理电池出现的问题，也算是非常有保障了。

不过，随着电池续航的不断提升，对于充电时间的痛点也就逐渐淡化了。目前的纯电动车已经普遍达到了300-500公里的续航，对于日常开车只需要100公里以内的小伙伴而言，白天开车晚上充电并不影响使用，对充电快慢也就不是太在意了。正是由于续航问题正在解决，使得换电模式败给了充电模式。

另外，换电站前期投资成本巨大，场地、设备、人员等都是极高的开支，而前期用户数量不够的情况下回报缓慢。即便在运营后期拥有了大量用户，但是随着电池续航的提升，必然带来体积、规格的变化，最终导致换电系统需要不断升级来应对。即便由国家限制统一电池标准，也难以抗衡续航增加带来的变化。

不难发现，之前坚持换电模式的企业基本都尝到了失败的苦果，而目前应该来说只有北汽和蔚来在撑着。那么，大家到底更喜欢哪一种方式呢？